全国政协副主席、中国科学技术协会主席

万钢：创新驱动、科学谋划，全面开创“十四五”新能源汽车发展新格局

创新驱动、科学谋划，全面开创“十四五”新能源汽车发展新格局。我的看法... 详情 >>

全国政协经济委员会副主任

苗圩：鼓励主机厂和互联网公司、软件公司跨行业合作，聚焦软件和安全

三是适度超前建设5G网络，大力推动共建共享。我们在5G网络基础设施建设方... 详情 >>

工业和信息化部部长

肖亚庆：以技术强、产业强、设施强引领全球汽车产业电动化进程

一是实施强链补链行动。围绕补短板、锻长板，编制行动方案，从供需两端发... 详情 >>

国家发展和改革委员会副主任

林念修：加快电动化、智能化战略转型，提升品牌化、国际化发展水平

随着国内大循环更加畅通，市场消费潜力不断释放，汽车消费环境进一步优化... 详情 >>

住房和城乡建设部部长王蒙徽

住房和城乡建设部：协同发展智慧城市与智能网联汽车的4方面试点工作

“目前我们在全国20多个城市开展了新型城市基础设施建设的试点工作，其中... 详情 >>

科学技术部部长

王志刚：新能源汽车的科技创新与产业发展

实践证明，我们选择了新能源汽车发展的赛道是明智的，成效是明显的，在实... 详情 >>

中国电动汽车百人会理事长

陈清泰：“数据决定体验，软件定义汽车”正在使传统汽车面临严峻挑战

智能汽车正在颠覆功能汽车，它比智能手机颠覆功能手机的影响范围更大，对... 详情 >>

中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士

欧阳明高：面向碳中和的新能源汽车创新与发展

下面我想从能源与工业革命的视角从三个方面来谈新能源汽车。第一，动力电... 详情 >>

广州汽车集团股份有限公司党委书记、董事长

曾庆洪：新发展格局下对智联新能源汽车发展的建议

1、电动车发展方面，我们要立足市场的实际，坚持多能源结构、分步走的方... 详情 >>

长安汽车董事长

朱华荣：新能源汽车市场发展不均衡，终端产品市场压力明显

受新的双积分政策影响，2020年六大汽车集团产生的双积分均为负值，且新能... 详情 >>

比亚迪股份有限公司董事长

王传福：建议增强双积分价格的可预见性，建立积分池管理机制

第一，继续完善电动车安全法规标准。汽车工业正处于变革的关键期，变革要... 详情 >>

上海汽车集团股份有限公司总裁

王晓秋：上汽对发展新能源汽车的思考与实践

“极致”最大的作用不是需求替代，而是需求创造。就像是在智能手机出现前... 详情 >>

理想汽车创始人、董事长兼CEO

李想：未来10-15年中国能够诞生全球顶级的品牌

甚至高端的销量是好于了主流的终端产品，我觉得这跟背后整个品牌是息息相... 详情 >>

宁德时代新能源科技股份有限公司创始人、董事长

曾毓群：新能源汽车、可再生能源、电化学储能行业走到爆发拐点

未来5年，锂产业市场将迎来井喷期，快速进入TWh时代。高效率、高品质的交... 详情 >>

蔚来联合创始人、总裁

秦力洪：蔚来的成长样本

在产品和技术上面，去年一年我们发布新一代ES8，1.3中期换代的ES6，全新... 详情 >>

交通运输部运输服务司副司长

蔡团结：交通部4大举措落实行业“碳”目标，国家级城市“治堵”文件...

“但是面对碳达峰、碳中和这一愿景，推进交通运输绿色发展的任务仍然任重... 详情 >>

生态环境部应对气候变化司司长

李高：牵好降碳“牛鼻子”，生态环境部近期做好9大重点工作

“明确地方和重点行业的达峰目标、路线图等”，“牵头开展2060年前碳中和... 详情 >>

中国工程院院士、北京理工大学教授

孙逢春：新能源汽车可持续发展与碳交易研究

目前主要鼓励节能减排的政策措施有以下三种：一是碳税，针对二氧化碳排放... 详情 >>

中国电力企业联合会专职副理事长

王志轩：“30-60”目标下的能源电力与汽车交通融合转型

我国电力系统无论从发电装机、年发电量、电网规模均居世界第一，不论电网... 详情 >>

英国驻华大使

Caroline Wilson（吴若兰）：预计2050年全球低排放车辆市场规模4-8万...

全球国际社会在迈向零碳排放的道路上都有坚定的决心，英国最近也进一步提... 详情 >>

联合国开发计划署（UNDP）驻华代表

Beate Trankmann（白雅婷）：对交通电气化的四点建议

越来越多的国家和地区致力于减少碳排放。去年9月，中国政府承诺在2030年... 详情 >>

德国汽车工业协会执行董事

Joachim Damasky：欧盟委员会将于2021年9月发布欧7排放标准新条款

另一个成功关键因素是电动汽车充电基础设施，我们正同能源产业在政府的支... 详情 >>

世界银行中国局局长

Martin Raiser（芮泽）：移动出行方式去碳化三要素：避免、转移和提

中国对于移动出行的需求仍然巨大，如果大家看中国的人均GDP以及他的汽车... 详情 >>

能源基金会首席执行官兼中国区总裁

邹骥：建议中重型电动货车购置补贴延续到2025年

这里碳中和意味着技术产业和经济格局的变化，其实大道至简，我们用两句话... 详情 >>

加州大学戴维斯交通研究院院长

Daniel Sperling：加州制定的目标是在2045年实现卡车全面电气化

第二条政策倡议有关燃料去碳。除了发布推动车辆电气化的政策，特别是汽车... 详情 >>

宝马集团董事长

Oliver Zipse（齐普策）：宝马计划到2030年将碳排放量降低三分之一

宝马计划到2030年，每辆车的二氧化碳排放量相较2019年至少降低三分之一。... 详情 >>

现代汽车集团中国区总裁

李光国：韩国政府2050年碳中和计划和现代汽车集团的应对战略

韩国政府为了战胜新冠肺炎疫情的危机，挖掘新的中长期成长动力，把碳中和... 详情 >>

特斯拉中国区总经理

王昊：特斯拉为降低碳排放所做的一些探索和实践

截止到2020年第四季度末，特斯拉车辆已经节省汽油56.37亿升，减少1696万... 详情 >>

松下集团代表董事专务、中国东北亚公司总裁兼CEO

本间哲朗：松下对车载电池的现状分析和未来展望

松下对圆形和方形锂离子电池，对纯电动车、混合动力车、插电混合动力车的... 详情 >>

ABB（中国）有限公司董事长

顾纯元：交通领域必须通过技术革命打造合理的生态过程

全世界很多国家和地区都提出了未来碳中和的目标，中国也发表了在2030年碳... 详情 >>

捷豹路虎（中国）投资有限公司战略及业务发展执行副总裁

解峰：捷豹路虎在碳中和、碳达标下的一些思考

捷豹路虎在考虑的是，如果不改变整个保有量的情况下，能不能够通过盘活存... 详情 >>

英飞凌科技大中华区高级副总裁兼汽车电子事业部负责人

曹彦飞：英飞凌在传感器、微控制器等各方面全面布局

在2020年，全球半导体的市场规模达到了4330亿美元。在2019年由于全球贸易... 详情 >>

中国工程院院士、中国石油化工集团有限公司董事长

张玉卓：快氢能发展，助推碳达峰碳中和

第一，围绕氢能发展推进产业布局。发展氢能和燃料电池汽车产业，基础设施... 详情 >>

中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长

张永伟：中国电动汽车百人会2021年转型方向

新能源汽车产业已经进入了以市场驱动为主的阶段，要放弃盯着补贴干汽车的... 详情 >>

国务院发展研究中心市场经济研究所副所长

王青：如何优化需求政策来促进新能源汽车市场发展

在2020年，整个汽车市场和汽车消费也呈现出一些新的结构性特点。第一个特... 详情 >>

北汽新能源副总经理、极狐汽车总裁

于立国：革自己的命，做出符合时代的智能汽车

我认为经营的本质都是一样的，有三件事情特别重要：第一，产品品质是否始... 详情 >>

广汽埃安新能源汽车有限公司总经理

古惠南：要做电动车，就必须做智能网联车

关于电动车的五大痛点，续航、充电、成本、残值、安全来看，现在主流续航... 详情 >>

云度汽车CEO

林密：云度正在研发新一代智能化、模块化电动车平台

我们期待从2021年开始的纯市场驱动型，开始真正转换。在这个过程中，我们... 详情 >>

威马汽车首席增长官

王鑫：“用户时代”下的汽车消费新势力

首先分享一下关于我们对智能汽车赛道的核心发展趋势的看法。我们定义用户... 详情 >>

中国工程院院士

陈立泉：新一代电池要发展固态电池

我们下一步或者新一代电池就是要发展固态电池或者说我们逐渐要过渡到全固... 详情 >>

中国科学院物理研究所研究员

黄学杰：锂离子电池和全固态电池的新十年

新的十年有没有新的材料？我们可以看到，现在性价比最好的动力电池是什么... 详情 >>

宁波容百新能源科技股份有限公司总裁助理兼正极事业部总经理

佘圣贤：高镍材料与电池的安全性及未来趋势

容百科技这些年发展的主线条就是高镍正极材料的发展，在我司完成企业的并... 详情 >>

ADI中国汽车电子事业部总经理

许智斌：创新攻关可以提前5分钟提供热失控预警信号

我们把2021年称为中国的新能源汽车“元年”，国内外，很多很多的汽车的厂... 详情 >>

欣旺达电动汽车电池副总裁兼电池系统研究院院长

陈斌斌：欣旺达在电池安全方面的解决方案

2021年的几个关键路标，一是在安全方面把EOL的密封等级推到IP68，整个系... 详情 >>

德州仪器中国区首席应用技术专家

师英：无线BMS的系统解决方案

当我们考虑电动汽车BMS系统的时候，我们看在系统级别有什么样的一些设计... 详情 >>

国家能源局电力安全监管司副司长

张扬民：国家能源局将适时开展充电基础设施安全管理专项检查

我们作为能源行业电力安全的监管部门，高度重视电动汽车充电基础设施安全... 详情 >>

中国工程院院士

黄其励：能源转型与电动汽车融合发展

第一，发展电动汽车和保障国家能源石油的供应安全、提高全社会电气化比重... 详情 >>

国家新能源汽车创新工程专家组组长

王秉刚：充换电基础设施发展中几个问题探讨

我国已经形成了包括两大领域（私人与公共）、三种属性（自有桩、公共桩、... 详情 >>

中国电力企业联合会标准化中心主任

刘永东：充电设施技术发展的需求，快速充电是刚需

1.快速、安全的充电。这里面必须解决快速的问题，因为电动汽车产业的发展... 详情 >>

南方电网电动汽车服务有限公司董事长

邹大中：南方电网将在未来几年新增建设23万个充电桩

南方电网一直都非常重视电动汽车产业的服务，在去年年初就出台了关于进一... 详情 >>

普天新能源有限公司党委书记、总经理

王栋：建议促进跨产业技术集成创新，推动新能源汽车和交通协同、能源...

配套出台一些产业融合扶持政策。刚才我重点强调了，尤其是在国务院各部委... 详情 >>

国网电动汽车服务有限公司副总经理

王文：“两碳”目标下的电动汽车与能源互联网融合发展创新实践

我们电动公司是作为落实“两碳”重要使命的单位，我们使命有两个，一个是... 详情 >>

奥动新能源科技有限公司联席董事长

张建平：换电实践的资源集约与生态共享

2020年奥动新能源第四代换变电，20秒极速换电，仅需1分钟，全国20座城市... 详情 >>

罗兰贝格全球高级合伙人、大中华区副总裁

郑赟：构建便捷、智慧多元的新能源充换电产业体系

接下来看一下新能源充电市场规模是如何的体量，2020年是300亿的体量，未... 详情 >>

蔚来电源管理副总裁

沈斐：车电分离、电池租用，可充可换可升级

我们是怎么思考车电分离这件事情？这张图是最简单的模式（图见 PPT），当... 详情 >>

交通运输部公路科学研究院副院长

李斌：以安全标准来引导营运车辆的智能化应用

从使用过程中来保证新能源车辆发展，特别是在交通运输行业，比如对传统的... 详情 >>

清华大学车辆与运载学院院长

李建秋：长途重载商用车领域的电动化解决方案

我将介绍三个方面的主要内容，首先，电动化第一个对象就是怎样在电动化这... 详情 >>

福田汽车集团业务副总裁、智蓝新能源总裁

秦志东：千公里级燃料电池商用车可实现商业化应用

在智能网联方面，国家的政策现在出台得也是比较多、比较快的，在2020年的... 详情 >>

现代商用汽车（中国）有限公司总经理

林坰泽：现代汽车在中国的计划和现代商用汽车的目标

现在商用车在韩国已经成功测试，重卡的自动化列队行使，2018年也成功实... 详情 >>

戴姆勒（中国）商用车投资有限公司首席执行官

贺峰：戴姆勒卡车聚焦两种零排放技术：电池和氢燃料

首先来看零排放技术，这在全球范围内都是一个热门话题。近年来包括欧盟在... 详情 >>

斯堪尼亚中国集团总裁

何墨池（Mats Harborn）：斯堪尼亚到2025年将二氧化碳排放减少50%

作为首家被批准科学碳减排目标的商用车制造商，斯堪尼亚承诺：到2025年，... 详情 >>

上海拿森汽车电子有限公司CEO

陶喆：自动驾驶实现L3、L4级对制动驾驶的三大要求

一是行车制动系统需要备份。二是基本的车身稳定控制需要备份。三是驻车制... 详情 >>

中国汽车工程研究院股份有限公司总经理

万鑫铭：智能汽车安全测评关键技术研究与应用

自动驾驶汽车是接下来我们汽车“新四化”重要的战略取向，现在的智能汽... 详情 >>

华为智能汽车解决方案BU CTO

蔡建永：加速智能汽车进程的思考和建议

我们也看到汽车配置正在上演着军备竞赛，智己，ET7等纷纷对标特斯拉，并... 详情 >>

中国信息通信科技集团有限公司副总经理、专家委主任

陈山枝：C-V2X车联网的进展和展望

车联网面临的问题是车辆在高速移动的时候，大家知道两辆车相对移动时候时... 详情 >>

地平线创始人兼CEO

余凯：地平线今年将推出旗舰级征程5芯片，比特斯拉FSD算力还要强

我们当时不仅仅要做深度神经网络芯片，而我们真正要做的是面向真正的人工... 详情 >>

博世底盘控制系统中国区总裁

陈黎明：安全是汽车成为智能终端的基石

但我们在使用这些便利和福利之前，有一个前提，就是我们在车里要感到充分... 详情 >>

开沃新能源汽车集团股份有限公司董事长、天美汽车创始人

黄宏生：打造车家一体的智能化生态服务

创维的SkyLink智能网联系统，首先是精准的语音，我们看任何节目、回到家... 详情 >>

福瑞泰克智能系统有限公司总裁

张林：智能驾驶系统产业化演进之路

福瑞泰克是一家年轻的公司，我们是整个智能驾驶系统产品的供应商和解决方... 详情 >>

黑芝麻智能科技创始人兼CEO

单记章：域控制器将会变成一个真正的车载中央大脑

在当前的智能驾驶时代，技术本身的演进也是从过去的一些传统技术，比如说... 详情 >>

斑马智行副总裁、首席信息官

徐强：智能化的三个特征：交互智能、服务智能、驾驶智能

第一步，是整个的PC接入互联网。这个时候整个IT基础设施开始接入互联网... 详情 >>

中国发展研究基金会副理事长，国务院发展研究中心原副主任

刘世锦：下一步新能源汽车发展的空间和估值的问题

根据我们的预测，今年全年增长会到8.7%，一季度的时候会超过15%，甚至到... 详情 >>

汉德工业促进资本主席

蔡洪平：全球发生的革命性估值变化

说明什么呢？在这样一个非常混淆的、颠覆性的估值世界里面，我想说说它的... 详情 >>

峰瑞资本创始合伙人

李丰：消费者在不确定的时候，会倾向于不做中长期决策

我们投这么多智能化也好、电池也好，汽车服务，比如说中间的是中国最大的... 详情 >>