2020年10月23日，由中国汽车工业协会主办，中国汽车工业协会汽车改装分会、雅森国际承办，东莞市人民政府支持的“2020中国汽车改装行业高峰论坛”在广东东莞市召开。本峰会是国内首个齐聚汽车改装行业上下游企业，并能真实反映行业心声，专业、专注汽车改装全产业链的头部高峰论坛，本届峰会主题为“以立促破 协同共进-打造中国汽车改装发展新局面”，交流汽车改装行业发展趋势，共商行业破局之策。峰会上，工匠派创始人 冯晓彤 发表了《不可阻挡的汽车改装新势力——中国汽车改装人才现状及未来趋势浅析》主题演讲。以下内容为现场演讲实录：

工匠派创始人 冯晓彤

　　
　　大家好！对于改装，我们都说有车有人，但是实际上它的本质是啥呢？还是基于用户的基础需求，对于整个改装行业来讲，之前付总也去过我们工匠派的小工厂也看到了，工匠派这样的小团体在国内有很多类似的小的改装店在去做改装方向的事，但是整体而言，这些改装店的整体人员水平相对来讲是较低的，基本上都属于对汽车基本知识掌握一点之后就去进行改装，大部分是从修理和简单的保养转变过来的，所以他们的实际操作水平，还有实际的对于车辆的改造的一些理解和概念是比较偏少的。
　　
　　给大家看一些比较有意思的案例，这是之前网上传的比较多的，民间的改装，就像我们现在看到的这个案例，他可能不像我们传统的我渠道一个改装店去做专门的包覆什么的，这些改装都是基于用户的最基础的需求，大多数中国的老百姓对于车辆来讲，就像刘总说的，我们现在是千人保有量是一百多台车，但是真正有钱的，能去改装车的人还是属于少部分人，基础的用户还是在于民间，包括之间HKS的老板也在说，日本改装的文化是源自于民间，HKS也是一个从一个小的，我们现在可能觉得它是一个工匠精神的公司，它也是从一个小的说的不好听的有点像小作坊一样慢慢去发展起来的，对这块来讲中国是有机会或者有希望的。
　　
　　我们改装行业还是师傅带徒弟比较多，还有就是高学历的，大学生也好，真正的对于汽车工程研究的人比较少，真正从事改装行业的人大多数口袋里是没有钱的，没法雇佣到真正的人才去建立起来整个改装的人才梯队，也就是说我们可能改装的瓶颈就在于人才后面的梯队，可能还没到产品落地，可能还没有到设计落地的时候，可能这块就有一定的断档。
　　
　　我们是一个做互联网化比较多的小公司，包括我们之前工匠派一直在做的都是偏互联网化，把我们改装的东西都进行互联网上的包装，并且告诉大家哪些东西是你可以去参考和可以去用的。简单给大家介绍一下工匠派人员的基础构成，工匠派成立于2014年，有留洋回来的工程师，改装的技师基本上都是车队里面的，造型这边主要是从主机厂这边一些前瞻设计部门直接换到工匠派这边，核心的本质点是这些人特别喜欢车，他想做一些不一样的东西，但是在主机厂层层的审批之下主机厂考虑的事比较多的情况下，很难让这些人进行一定的结合和融合。
　　
　　具体的改装流程我相信在座的各位都特别熟悉，我就不赘述了，但是我可以给大家简单说一下我们之前在网上做的比较多的案例，大家可以看到中间上面的MINI小车，也是车展上比较火的车，这台车不到三万块钱，它传递出来一个什么点，你突然间改了一个有意思的东西，老百姓觉得我也想要这样的东西，所以我们把改装这辆车的所有流程都分享给客户，希望的是什么呢？可能买一台车是我们的一个开始，我们的口袋里没有钱的时候是不是可以把一台车变成我们喜欢的东西的时候，希望他们可以看我们这样的节目，因为我们在这个节目中是全程分享这辆车是怎么设计过来的，怎么做出来的，右边是奇瑞的概念展车，右边基本上是厂家的车，包括领克之前也改了这样一台车，之前也跟领导交流过这个车是不是可以做精品，对工匠派来说想做的是分享，想用互联网的方法来打破这种固有的阶层的一个概念，比如普通人是不是可以玩车。
　　
　　我们想做的是什么呢？我们想提出一个底层基础培养的计划，如果让我们现在从业三四年技师回到学校进行深层次的改装方向的学习，这件事情对他们来说是很难的，我不知道在座的各位领导是啥，我一旦从学校出来之后可能学习知识能力的系统性就会下降很多，未来是不是可以用互联网的方式来改变这点，让改装的人才可以以一个更有梯队的角度来进行实操，也就是说我们想做线上加线下的结合，举个例子，比如我们在网络端开启一个汽车领域改装的会，像我们现在正在做交流的时候，这边就有一个直播平台，我们在未来改装方向也会有这么一个会议，现场有很多用户和从业人员过来，一块进行一台车的改装，从头到尾把一个案例给了用户，把一个方法和技术也分享给了用户，然后通过互联网的方法，让更多的人也可以通过网络端去学习到这台车整体的知识，说白了，我们有虚有实，但是实的更多一点，更希望能够在全国改装大的形势下，像主机厂在做的改装，能够让更多人受到普及。
　　
　　我今天也是第一次来到东莞，来到广东的AIT改装展，今天来的时候很多粉丝很有热情，都在讨论我们这次带来的产品怎么样有意思，当你真的跟他细说这台车怎么做的时候，大家是非常兴奋的，因为你告诉了我怎么做，我以后就知道应该怎么做，对普通用户来说我告诉了他这些东西，他就知道了，避免了他踩的很多坑，我们从土壤里面埋下种子，我们经常说美国的肌肉风风格等等，我在追溯到还没有制定改装标准前端的时候大多数情况下，就是一小部分人去研究技术，不断地区推广他们自己的文化，未来如果有机会，我希望能跟咱们一起去联合主机厂，比如每个月在4S店里面举办一场改装的活动，第一是推广了文化，第二是可以通过线上线下的结合让更多人了解什么是改装，而不是像现在一台车可能没有案例，尤其是国产的咱们这些自主品牌的车，基本上是很少有案例的，因为大家能改出来的东西，非常有限，刚才咱们也一直在讨论，没人开发，但是如果我告诉你开发的流程是什么，手工也可以打出来一些样的时候，那可能中国的市场就打开了，我们改装国产车，国产品牌的车，可能案例就会多，案例多的时候自然而然优胜劣汰就出来了，自然而然改装的方向就出来了。
　　
　　后面的内容基本上是一些具体实操的步骤，由于时间原因不多，如果通过这种事能给改装人才带来更多的车的案例的时候，对中国的改装文化是向上的。我今天还有另外一个感受，我们这个展会上的车BBA行多，领克的改装很多，实际上其他国产品牌的车是很少的，为啥他们不能都来到AIT的改装展，我觉得有两个方向的问题，第一是可能对于普通品牌来说，我们是一个国产车，我们可能自己并不自信，一直认为改装是一个合资品牌或者是一个外国品牌正在做的事，我觉得这是有一定小问题的。对于国产品牌来说可能在这块文化的积淀不够，可能对于文化的理解不够，或者对年轻人的改观不够，还有一点是我可能偏年轻，说话也比较冲，其实改装并不是让普罗大众都去玩，它更多的点是叛逆，尤其是20-25岁的阶段，我们看到来参加AIT展会的小哥哥小姐姐们都很叛逆，都很张扬个性，这才是他们未来能够引领中国自己改装文化的一股新的势力。
　　
　　我分享的就这么多，谢谢大家！
　　
　　（注：本文根据现场速记整理）