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长安汽车 四“智”助复工

  人员数万,每辆车上的零部件上万,配件供应、物流运输以及员工返程等堪称横在车企复工复产路上的主要“三座大山”。在国家宏观政策调控和各地政府部门的协调支持下,长安汽车将产业链、供应链、上下游的复工复业问题进行了全面梳理,一环一环推进解决。
  据数据显示,截至3月3日,长安汽车可复工人数占比接近90%,复工复业已基本恢复常态。
“智”控:搬山运动与“591”法则
  作为与湖北这个零部件重点生产基地接壤的城市,重庆的车企受其影响更为明显。据了解,长安汽车通过对其在湖北的供应商情况进行梳理,第一时间内向供应商发布了慰问及信息告知,相关项目暂停及延后启动,组建了供应链复业复工资源协调团队,每日关注所有供应商复业复工安排和资源情况,梳理存在问题及风险,与供应商联手制定解决方案,从资金、物流等方面,帮扶他们,联手共渡难关。
  “双复”进行时| 长安汽车 四“智”助复工
  从2月11-12日,奔走准备多日的长安汽车多个单位陆续拿到复工许可文件。在正式复工之前,长安汽车成立的疫情防控应急工作小组已经从年前就没消停过,据长安汽车工作人员介绍,长安汽车从疫情爆发之初就建立了应急响应机制,并在企业内部忙着快速推进了四件大事:
  一是在人员管理上,在疫情爆发初期,快速梳理了984名出差、途经及接触疫区人员,并逐一排查、建档、监控;并对节日期间拟返鄂员工开展劝解,成功引导200余名人员暂缓回鄂。而对外省返工特别是途径湖北地区的人员,则纳入“风险人群”管理。
  二是在物资方面,快速将口罩、测温仪等应急物资配发至下属单位;据了解,从2月中旬开始,全国各地复工潮陆续来临,医疗防护物资需求不断增加。在此特殊时期,长安汽车联手合作伙伴,集聚资源,加入到防护口罩生产大军之中,为满足社会对防护物资的迫切需求尽一份力。
  三是通过企业微信、内部邮箱等途径不间断传播防疫知识,引导员工科学做好防控措施;这一工作不断积累延续到复工前夕,已经为返岗员工防疫复工的培训做了充足准备。《长安汽车员工返程返岗必读》、“复工复业指导细则”等一系列指导性文件已经在复工前完成,明确提出严格执行复工、复业前准备“五到位”、复工、复业后过程管控“九必须做到”和应急处置“一及时”。
  四是制定了春节延后开工方案,长安汽车顶着种种压力将复工时间延伸到了2月12日之后。按照管理层的判断,当前不惜一切代价控制住疫情,对整个经济和社会的伤害才能做到最小。临近复工,这支应急部队要做的事情更多了:将消杀落实到对各个角落,厂区、食堂、会议室等场所甚至要每日消毒两次以上;提前部署好食品用餐安全等工作;加强实现各种疫情防控物资到位;还有继续严密地挨个摸底排查。
  2月中旬,各工厂开始陆续正式复工。寂静了小半月的长安汽车生产基地似乎又恢复了往日的热闹,人气依旧,却难再见熙熙攘攘之态。经过复工培训的人员每日戴好发放的口罩,手持“双证”,隔开1米以上排队通“关”上岗。登记、测温、消毒、分隔四步走有防控措施一步也不能乱、不能少,厂区各处甚至难以看到2个人近距离说话,网上流传的高考考场式就餐恰是长安汽车员工餐厅的实况。
“智”造:威武的机器人大军
  一招不慎,满盘皆输。疫情之下各企业复工复产难在“管好人”,对汽车制造这种人员密集型行业挑战尤大。长安汽车的思路一是严防严控,把“人”这个不确定因素最大限度变得可控。思路二则是尽可能少管“人”,减少变量,更多换成可靠的“机器人”来管。
 “双复”进行时| 长安汽车 四“智”助复工
  在此次疫情中,长安汽车智能制造的先发优势被充分展现出来。据了解,长安汽车是中国汽车行业中的第一家“国家智能制造示范企业”。
  以近期较早复工的渝北工厂总装车间为例,目前厂内的焊接、冲压、涂装等全线复工运转已半月有余,机器人大军像往日一样有序运转,生产线、各种机械手、无人物流小车忙个不停。数据显示,该工厂的生产自动化率达90%以上,其智慧管理平台每天可采集制造数据5000万条,保障设备的正常运行,实现对质量的实时、在线监控,既不需要传统工厂中设置那么多工位,也不需要很多工人跑来跑去或聚在一处才能完工。以往这种智能化成果更多体现在产品和服务上,减少人员数量和工作量的优点多体现在降低成本一类的表格中,此次却成为这一特殊时期的解决复工复产难题的重要方法。
“智”品:戴“口罩”的汽车与黑科技测温车
  正是有了这支机器人大军,长安汽车在开工数日便陆续有新车下线,走进试验场;搭载黑科技的产品甚至开始走上街头。3月初,重庆主要交通枢纽站开始停驻一款特别的车辆。据了解,这正是长安汽车首推的热成像防疫车。
  “双复”进行时| 长安汽车 四“智”助复工
  为了解决大型交通枢纽站人多、测温手检效率低、人多设备少、易有漏网之鱼等现实问题,这款热成像防疫车搭载军工级AI智能热成像测温系统,对体温异常者快速识别,并可多目标同时检测,其有效测温范围达10米,实现远距离捕捉目标,而最大误差仅有0.2摄氏度上下,并可将监测的大数据进行云端处理,真正做到“非接触式”体温测量,避免交叉感染。同时,还可根据市政医疗机构的防疫需求,出现在重点防控的街区、干道,进行移动式检测,大大降低社区及人员密集场所出现的“接触式”、“遗检漏检”、“高误差”的防疫风险,为取得战“疫”最终胜利,保驾护航。
  经此一“疫”,全社会对健康安全特别是呼吸安全的重视上升到前所未有的高度,车内环保备受重视。从服务客户向经营客户转型的长安汽车也很快注意到了这一迫切需求。利用研发储备上的优势,长安汽车快速启动研发,第一时间推出过滤级别更高的空调滤芯等一系列健康技术和配置,将在3月10日量产目前最先进的“PM0.1级”复合抗菌杀毒高效过滤器,并且搭载在以后的所有车型上,配合等离子发生器和自定义新风系统,能够实现超强的过滤和杀菌效果。
“智”援:源源不断的人、财、物
  不仅是给汽车戴口罩,还要自产人用的口罩。早在驰援疫区和筹备自用防控物资时,长安汽车就已经发现,口罩短缺是个大问题。
  在疫情爆发之初,长安汽车担心疫区物资不足,就紧急捐赠1000 万元人民币,用于疫情防控一线所需应急物资的采购。
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  随着疫情的快速蔓延,全国性的“口罩荒”开始了,钱已经在国内不能解决这些问题了。长安汽车对此已有预见,在国内采购的同时,已经发挥其全球布局优势,联动意大利、日本、英国、美国和德国等“六国九地”研发中心及海外基地、经销商伙伴,展开“与时间赛跑”的全球紧急采购,努力寻求医用防护口罩等国内紧缺防疫物资。
  为早日战胜新型冠状肺炎病毒,继向抗疫一线捐赠1000万元之后,长安汽车再次以行动助力疫情防控,在全系产品逐步复产下线后,又将首批下线产品捐赠给湖北等抗疫一线。3月2日,长安汽车向湖北孝感市疫情防控部门捐赠的CS75PLUS、逸动PLUS顺利运抵。据孝感市新冠肺炎防控指挥部相关人员介绍,此次快速运抵的CS75PLUS、逸动PLUS将驰援抗疫一线,用于孝感市政府各部门防疫防控工作,在防疫物资运输、防疫人员接送、控疫巡防一线中发挥重要作用。
  新的问题接踵而来。全国物流不畅,不管是疫区还是其他城市,大批物资的运送成了难题。长安汽车又联合长安民生物流,无偿为政府及公益组织提供运输服务和仓储服务,据不完全统计,长安汽车协助从全国各地运回重庆支援抗灾口罩200余箱、消毒用品6吨;支援南京江宁开发区管委会运输消毒紧急物资500箱;完成武汉火神山医院2吨的疫情急缺物料紧急配送任务。
  从人、财、物到中间的运输环节,长安汽车一一考虑周全并逐个击破、打通关节,将生产经营中的用户思维灵活运用到支援行动中,充分考虑了各类人群的特殊需求。例如,考虑到医护人员、各路执行应急任务人员的通勤和出行需求,长安新能源联合T3出行和车来出行,调配车辆,为他们免费提供通勤、出行服务。看到一线医护人员的工作压力,更有长安汽车部分心理学专业热心员工主动报名,参与武汉心理援助活动,为武汉一线医护人员在线提供心理支持。
  记者了解到,截至目前,长安汽车疫情防控落实得力,没有出现异常情况。复产复工、严防严控也正有序展开。压力与挑战并未结束,目前也远未到可以松口气的时刻,长安汽车已经预见,一直严阵以待。
手记:拼力争勇往,时艰不说难
  不足两月的战“疫”中,汽车行业已经有太多令人感动的暖人暖事,甚至是一个接一个令人惊叹的“神操作”。各方似乎已经习惯了这种节奏,仿佛车企们本来就是“无所不有”、“无所不能”的。如果不是身在这个行业,没有近距离接触这些企业,恐怕难以知道这一系列行动背后的艰难与代价。
  汽车行业已经连续两年身处寒冬,销量降幅一年比一年大,“勒紧裤腰带过日子”、“活下去就是今年的KPI”在业内不是段子。
  多数企业难以独善其身。以长安汽车为例,除了来自大环境的压力,近年来正承受变革、转型巨痛,而成果还未完全显现,财报数字并不好看。2020年正是其第三次创业实现战略目标的关键之年、香格里拉计划和北斗天枢战略的加速落地之年。2019年特别是下半年,长安汽车陆续发布数个新车型,CS75 PLUS、长安CS55 PLUS、长安欧尚X7等表现较为出色,从年前就已经积累下不少订单,如果没有这场疫情,长安汽车迎来的2020或许是形势好转的一年。
  重重压力下,外面看到的,只是长安汽车为配合疫情防控需要,延迟了数日开工,又捐款又产车又筹物资又帮忙运送,这么大的央企,从未提到这期间的账面损失和无形损失有多少,统筹调配了多少人力、物力,又做了多少安抚用户迫切提车之心的工作,又是如何在过年期间组织旗下企业工人生产、数十日造出上百辆救护车抵达抗疫一线。
  任何行动终究是成本、人力、物资和时间撑起来的,何况在特殊时期的大环境下,背后的产业链代价并不小。
  1月的统计数据显示:长安自主板块销量为103,899辆,作为销量主体的长安汽车,1月份销量为79,708辆,实现逆势同比增长1.8%。而受多重因素影响,国内车市整体销量同比下滑达18%。好在,长安汽车自己也判断,疫情的影响终究不会太久。
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