2023年12月11日，中国汽车工业协会在北京召开“2024中国汽车市场发展预测峰会”，会议旨在全面总结2023年汽车市场运行情况，同时全方位、多角度地洞见2024年中国汽车市场发展趋势。会议以“新突破，新阶段，新动力”为主题，聚集政产学研各领域权威市场分析预测专家，并特别设置了中国汽车市场整体预测、新能源智能网联汽车市场预测、中国汽车消费政策和投资趋势预测、中国汽车出口预测、中国汽车产业智库专家对话等主题论坛。其中，在12月11日上午举办的“主题论坛一：2024中国汽车市场整体预测”上，国务院发展研究中心市场所副所长王青发表精彩演讲。以下内容为现场演讲实录：

　　非常高兴参加一年一度的（中国汽车市场）预测峰会，谈一点自己对明年市场运行的一些思考和判断。

　　首先，从潜在增长率来看，当前我国汽车消费已经进入了中低速增长，大概千人汽车拥有量的增速大致在4%-5%，新车销量到2030年基本上会维持2%-3%的潜在增长率，这是市场有实际支撑能力的增速。

　　第二，从短期来看，目前收入和就业预期仍未根本好转，消费者信心指数还是维持在80左右，没有一个明显的回升。

　　根据我们的研究，一般而言，消费者在经济波动时期缩减消费，首先会缩减消费支出中占比最大的部分，主要有两块，一是服务消费，主要是包括旅游、文化娱乐、健身美容等发展和享受型的服务消费，这部分消费的弹性最大；其次是大宗商品消费，汽车又是其中最重要的内容。

　　我们也对2001年以来中国消费的影响因素做过一些分析和梳理。影响消费主要是消费能力和消费意愿，能力主要是从可支配收入、银行储蓄角度来看，意愿则是消费倾向，从整体收入消费支出部分和增量收入用于消费支出的部分进行衡量。从这两个方面来看，在不同时期二者的作用是不同的：2001年到2008年，消费增长主要是由于消费倾向的提升所导致的；从2008年到2019年，支撑消费的主要因素是居民收入增长（大概60%）；疫情以来，这种格局发生变化，消费回落中大概接近七成是由消费意愿下降导致，这也是我国居民整体上收入依旧保持增长、居民储蓄也持续增加的现象是一致的。主要是因为消费者对收入、就业预期发生了变化，主动压减了消费支出。

　　反映到汽车市场上，2021年之前所呈现出的一些趋势性特征在今年出现变化，即中高价位车型、特别是15-30万元车型销售占比从提升转为下降。这是和消费收缩特别是中等收入群体消费塌陷直接相关。从今年双11一些电商平台销售情况看，也出现了一些新特点：

　　一是整体增速大幅回落。2019年和2020年双11销售额大致都保持30%左右的增幅，但今年双11同比增速在网上很难找到，各个平台都在展示有什么新亮点，比如直播电商、店播的销售数据，侧面说明今年的增速不会很高。

　　二是区域和城市的消费能力明显分化。从区域来看，下沉市场和中西部地区还继续保持10%以上的增长，但一线城市和二三线城市增速是比较低的，一线城市整体呈现负增长。

　　三是高消费人群和青年消费明显收缩。高消费人群双11消费额出现大幅下降，而一线城市26到35岁的年轻消费者整体上是下降的。

　　这些特点反映出今年消费市场的情况，和经济增长、消费大盘恢复有关。但也出现了一些新趋势，特别是年轻消费者消费理念和消费行为发生了很大变化，更加注重实用性和性价比，囤货的情况也有所减少，客单价是在下降的，但单数没有明显下单。

　　第三，对明年汽车市场提出一些判断。近年来整个市场出现了两个分离：一是从2021年开始，全国批发量和国内批发量增速上出现明显的分离，这主要是因为出口快速增长所导致。这两年我们看到的市场增速明显回升，从贡献率角度看，很大程度上是出口激增所支撑；二是国内销量和国内潜在销量也是分离的，二者之间的差距比较大，实际销量也连续多年低于市场潜在增长规模。但这两年好的迹象是，国内销量在今年开始出现小幅回升，但回升幅度远远低于包括出口在内的汽车整体销量增速。

　　所以，我们就认为，当前整个汽车市场运行的主要矛盾是结构性矛盾，如果说仅看总销量，今年可能有超过10%的增速，但较高的增速实际上就掩盖了很多结构性的矛盾。比如不同消费人群的分化、燃油汽车和新能源汽车的分化、国内销售和出口的分化等等。对于预测，一定是要有前提条件的，比如在消费、宏观经济运行、国内外贸易环境、国内消费政策等不出现新的扰动因素，或大的调整之下，在这种情况下，我个人判断2024年国内市场仍将保持弱复苏，所以全年汽车销量增速很大程度上就取决于出口增速。但从明年出口形势判断，出口量增速可能会有明显回落。乐观情景下，我们认为整体上汽车批发销量大致保持4%-5%。如果主要市场对我国汽车出口出台新的限制政策，即使是国内市场复苏也不足以支撑更高的增速，这种情况下我们判断明年汽车销量将保持2%-3%的增长。当然，我们还是希望呈现乐观的市场局面。但即使是在乐观情景下，国内市场销量仍没有达到潜在市场规模，而疫情以来被压抑的潜在销量也会在消费大盘逐步恢复情况下被缓慢释放出来，这也是下一步我国汽车市场保持增长的重要支撑。

　　以上是我一些不成熟的思考和判断，请大家批评指正。谢谢！

　　（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）