在本次发布会上，极越01高阶智驾也正式发布，命名“ROBO Drive Max”，支持980元/月按期订阅，或49900元一次性随车买断（限时买断仅19900元），未来还将推出年、月、周等灵活订阅方式。

权益方面，即刻下定，最高可享价值70000元的权益优惠，包括定金5000元膨胀为10000元购车款；全系最高可享15000元选配优惠；终身整车及三电质保、终身道路救援（价值8000元）；免费家充桩或2年限额免费充电（价值7500元）、免费6个月订阅ROBO Drive Max（价值5880元）、限时ROBO Drive Max买断优惠价19900元、引荐好友购车,邀请人可享价值5000元起奖励。

外观

新车辨识度颇高。前脸贯穿式的“一字眉”灯组将两侧T字形大灯组联结起来，营造出了更加完整的视觉效果。而这两组灯组，配合轮眉灯、AI指示灯构成了极越01的智能交互灯光系统，在自动驾驶、语音交互等不同场景中会有不同的交互设计，用户也可自由编程。

除灯光外，新车最吸睛的当属被官方誉为全球量产尺寸最大的“蚌式机盖”，该机盖宽度达到1960mm，面积达2.15㎡。从视觉效果来看，机盖两侧下沿一直延伸到翼子板，视觉一体化效果较强。

较为特别的是，作为一款智能电动车，新车取消门把手的同时，也摒弃了目前业界被视为智能车“标配”的激光雷达（新车采用BEV+Transformer“纯视觉”高阶智驾技术方案），且将车外传感器进行高度集成化隐藏，而“隐藏”这个词也是早就整个车身线条流畅的最大保障。

比如这款车所搭载的超声波雷达，其所在位置和周围车身平面保持齐平，颜色也和车身同色设定，从视觉上减少色差，增加完整性；再比如这款车为了支持车外语音操控功能，搭载了四组车外麦克风，而为了整体美观，设计师将这四组车外麦克风分别隐藏在外后视镜、车头和车尾的车身内。上述两组隐藏再加上“隐藏”门把手（不是隐藏式门把手，而是直接取消了门把手，用自动感应、语音、按键、UWB钥匙等多种方式开门）、取消激光雷达等设计，营造出了整体流畅、简洁的视觉效果。

从车侧面看，极越01的侧面线条采用超跑常见的大起伏设计，侧围造型曲线成型深度近300mm。新车标配无框车窗，后排车窗、后角窗，后风挡为隐私玻璃。

新车尺寸为车身长4853mm，宽1990mm，高1611mm，轴距3000mm，整体比例动感十足。作为一款中大型SUV，极越01整车风阻仅为0.249，在同级别产品中领先优势较为明显。

极越01单/双电机版对应标配19英寸/21英寸轮圈。官方称其采用空气动力学集成化结构设计，轻巧且高效实现优秀的空气动力学性能，相比传统轮圈风阻可降低10 count，CLTC综合工况续航里程可提升约7-8km。可选配21英寸高性能运动轮圈，主打运动化设计，搭配高性能Brembo卡钳，运动感十足。

极越01的车尾部造型较为饱满，“一字眉”贯穿式尾灯与前脸相互呼应。尾灯上方载分段式扰流板和自动升降尾翼，该尾翼可根据不同驾驶状态，由AI自适应调节。自动模式下，当车速达到95km/h以上时，车辆会自动升起尾翼以降低风阻；当车速降至65km/h以下时，尾翼自动收回。

内饰

新车前部分的外观设计中，已经将极越追求科技、纯净、简洁的设计理念诠释的较为透彻，而这款车的内饰则更好的诠释了极越“机器人美学”设计语言的三大DNA，即Futuristic（未来主义）、Robotic（机器人化）、Emotional（共情）。

首先，沉浸式的内饰空间营造出了极为浓厚的科技感。新车内饰配色为宇环黑、宇烁白、宇幻紫这三种。搭载35.6英寸6K超清一体中控屏，屏幕像素密度达到185 PPI，可全屏展示，也可分成双屏和三屏独立显示，分区内可以自由组合与滑动流转。搭配U型的半幅式方向盘，且基本取消了左右拨杆、中控实体按键等设置，让你一眼就能看出这款车与传统汽车之间的差别。

而为了弥补取消物理按键带来的体验感缺失，并经一部提升操作效率和互动能力，极越01在智能座舱人机交互方面下了一番苦工。

首先，在语音系统方面，极越01支持主驾免唤醒、连续说、四音区同时说等功能，语音系统可以搞定全车所有功能操控。由于极越在行业内首度实现了AI算法全量本地化，所以新车支持全域离线语音识别功能，这款车在没有网络信号的时候语音系统也可工作，其延时仅500ms，在行业内部也属于顶尖水平。不仅如此，AI算法本地化的好处也体现在数据安全方面，用户声音数据“不出车”，能够最大限度地保护用户隐私和数据安全。

除了在车内，语音系统也可以在车外激活，用户靠近车辆唤醒语音系统后便可让其执行泊入泊出、开门、放音乐、灯舞、充电口盖、介绍自己、播报剩余电量等一系列功能。而此功能目前在业内几乎是独一份。

其次，新车搭载了多模态融合感知系统，融合了视觉图像识别（脸部表情、情绪、视线方向等）、车内外传感器（座椅传感器、雨量、位置等）、用户偏好和数据、场景状态信息等。通过上述系统可以实现不少实用性较高的功能，比如当车内摄像头识别到用户在拨打手机时，会自动屏蔽语音识别；比如用户可通过转头等视觉信号语义辅助语音交互，实现诸如“打开那个车窗”等个性化功能。

上述功能的实现离不开强大的算力。新车首发搭载高通第4代骁龙汽车数字座舱平台8295芯片，首次完全启用2个NPU，AI算力高达60TOPS。

配置

在诞生之初，投资方百度的技术支持就注定了智能驾驶将是该品牌最大的竞争力及最显著的对外标签。在自动驾驶领域，Apollo高阶自动驾驶是业界一大标杆，其L4级运营测试里程在全国累计超过6000万公里，自动驾驶出行平台“萝卜快跑”，累计订单量超200万，自动驾驶规模化运营订单量全球第一。

而目前，极越是唯一一个Apollo高阶自动驾驶能力全面赋能的智能汽车品牌。极越自动驾驶系统系统基于百度Apollo高阶自动驾驶原子化能力和安全体系，由集度和百度共同开发。从硬件上看，极越01全系搭载2枚英伟达Orin芯片，AI算力508 TOPS。

从软件上看，极越发布了其国内首个BEV+Transformer“纯视觉”高阶智驾技术方案。要知道，极越的高阶辅助驾驶核心能力一直是点到点领航辅助PPA（Point to Point Autopilot），即具备覆盖高速、城市、泊车等多场景下“多域融通”的高阶智能辅助驾驶能力。

而在早先的1.0阶段，实现PPA的方案是“纯视觉为主+激光雷达”融合的高阶智驾方案，两套系统相互独立，又互为备份、相互补充。而在“纯视觉”高阶智驾技术方案发布后，也象征着极越智能驾驶进入2.0阶段，即完全无需激光雷达，进一步降低硬件成本，减少消费者购车负担，基于成熟的“纯视觉”感知架构，以及完整的数据闭环体系，让智能驾驶系统高效成长迭代，在无需激光雷达的前提下实现中国城区复杂地面道路的领航辅助驾驶。

在软件能力、硬件能力之外，智能驾驶的实际表现还取决于“人机共驾”的默契程度。在驾驶员与汽车信任/默契培养阶段，前者需要清晰地感知后者智能驾驶的能力边界以及实时情况。通俗点来说就是：不怕接管率高，就怕开着开着突然让驾驶员接管，导致后者措手不及。

为解决这一问题，极越的方案是3D智能驾驶地图，可以把智能驾驶过程中车辆的状态、车辆所感知到的东西、车辆下一步的动作展示给用户，让用户在体验中逐渐了解这套智能驾驶系统，感受到它的安全性。

动力

极越01分为两个版本，其中极越01单电机版最大功率200kW，峰值扭矩343N·m；极越01双电机版最大功率400kW，峰值扭矩686N·m，0-100km/h加速时长为3.8s。从续航上看，极越01（单电机+71.4kWh磷酸铁锂电池）CLTC综合工况续航里程550km；极越01（单电机+100kWh三元锂电池）满电CLTC综合工况续航里程720km；极越01（双电机+100kWh三元锂电池）满电CLTC综合工况续航里程660km；从充电时间上看，三元锂电池版本和磷酸铁锂电池版本均可在30分钟内实现10%-80%SOC（240kW超充桩，25℃）充电时间。