过去三年，新能源汽车下乡活动已经在全国范围内的10个省市开展了17站活动，发布了6批下乡车型目录，近200款新车参与其中，下乡车型实现销售超过400万辆，如今已成为乡村地区消费的全新热点和亮点。
作为人民信赖的民族汽车品牌，从2020年起五菱就连续多年参与了新能源汽车下乡活动，可以说是汽车下乡活动的常客。在今年新能源下乡活动的开办前夕，上汽通用五菱相关负责人接受了《汽车纵横》记者的采访，并就该公司的今年的参与情况及相关优惠政策进行了说明。

为解决日常出行痛点而来
在上汽通用五菱相关负责人看来，目前新能源汽车在乡村市场很难快速铺展开的主要原因有三点：一是乡村地区对新能源汽车的认知度不高，对新能源汽车尤其是电池可靠性存疑；二是新能源产品价格较高，超出乡村市场消费能力，叫好不叫座；三是充电基础设施水平参差不齐，有待完善。例如很多乡村地区没有快充站，不利于快充车型的普及推广。
“五菱新能源系列车型的诞生就是得益于人民群众日常出行的痛点问题。”上汽通用五菱相关负责人表示，“五菱新能源完全可以胜任农村地区居民的日常出行需要。”
上汽通用五菱之所以能够如此自信，是因为该公司经过了密切的市场洞察。据该负责人介绍，当前人民群众日常出行中普遍存在出行难、出行贵、出行成本高等问题，同时该公司也发现，多数情况下一辆车上不会超过2人，因此五菱新能源系列车型应运而生。
为响应本次汽车下乡行动，五菱为参与下乡活动的不同车型推出了对应的政策和优惠，这些政策和优惠覆盖全国范围。其中宏光MINIEV家族至高直降13000元，进一步降低了购车门槛。据上汽通用五菱相关负责人介绍，早在今年5月，相关的优惠活动就已落地。
“我们的路线选择解决了用户出行难、出行贵等痛点，也响应国家“双碳”战略号召。五菱系列新能源车在以新能源出行方式为用户降低出行成本的同时，还自带好开、好停等属性，是日常出行痛点问题的优秀解决方案。”该负责人如是说。

助力农村地区汽车消费升级
近年来，随着乡村振兴和村村通公路政策的实施，农村居民收入和生活水平提高，农村道路条件得到较大提升，农村汽车消费正在进入爆发增长的阶段。中国汽车工业协会数据显示，2021年，下乡目录车型共完成销售106.8万辆，同比增长169%。2022年，下乡车型共完成销售265.98万辆，同比增长87%。
“农村及下沉市场拥有数量庞大的人口，消费升级和创收增收，释放出更多的汽车消费能力，这对我们发展新能源车提供了机遇。”上汽通用五菱相关负责人表示，目前我国农村地区新能源汽车市场仍处于起步阶段，总保有量相对较低，这使得上汽通用五菱在近几年得到了快速成长。
“用户对低成本出行、便利出行的需求是客观存在的。”据上汽通用五菱相关负责人介绍，2020年，五菱推出的“人民的代步车”宏光MINIEV创新开辟出了一条小型新能源汽车新赛道，并逐渐成为这个细分市场的领导者。三年以来，宏光MINIEV家族系列车型矩阵不断完善丰富，目前五菱新能源全系销量突破140万辆，其中宏光MINIEV系列车型销量突破115万辆，已收获超过百万用户的青睐与认可。
然而，随着农村新能源汽车保有量不断增加，农村地区仍存在公共充电基础建设不足、社区充电设施安装共享难、时段性矛盾突出等问题也逐渐暴露出来。对此，上汽通用五菱相关负责人提出四大建议：一是完善乡村地区的使用条件，牵头建设充电站，并做好维护；二是乡村充电站/桩的普及，可结合乡村活动中心同步推进；三是推进高速服务区快充站的普及；四是加快乡村充电设施的普及或政府联动车企为用户建立私人充电桩提供便利和补贴，国家能源及国家电网参与布局充电设施，解决乡村充电设施（主要是乡村集体充电桩、家庭充电桩的布局安装）。
值得一提的是，五菱在提供新能源汽车产品的同时，也提供可以用家用220V供电插座充电的充电枪，这在一定程度上解决了农村新能源汽车充电难的问题。同时，五菱自身积极推动自营充电设施建设能力，以建设私人充电桩的形式推动充电问题的解决。截至目前，五菱自营充电安装服务体系已经覆盖超过150个城市，充电安装服务网点突破1500家，共累计安装超过100000+个充电桩。

为人民代步的底气
据《汽车纵横》记者了解，目前五菱宏光MINIEV家族共有9款车型加入到了下乡活动优惠当中。其中，续航里程为120公里的“MINI EV轻松款”款车型仅需2.98万元就可买到，这对于农村地区消费者来说相当具有吸引力。为何在补贴退坡、原材料价格上涨等风波之后还可以将车型价格压到这么低？相信这是很多人的疑惑。实际上，这与上汽通用五菱强大的体系实力有着必然关联。
秉承着“为人民造车”的理念，上汽通用五菱为宏光MINIEV打造了一条专属的供应链，这就将定价权牢牢掌握在自己手中。五菱的规模化优势和全链条创新能进一步降低成本，这也是此次新能源汽车下乡五菱宏光MINIEV家族敢于最高直降13000元的底气所在。
国内布局上，五菱提出“一二五”新能源战略，即打造百万纯电新能源平台、百万混动新能源平台和电池、电驱、电控、商贸服务、机器人五个百亿产业，2023年纯电新能源汽车销量达到100万辆。该战略是广西壮族自治区政府、上汽集团、柳州市和上汽通用五菱为提升中国汽车全产业链、加快打造国际新能源汽车产业高地，引领产业转型升级的头号工程，也是一项庞大而系统的发展战略。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋接受采访时曾表示：“这不仅彰显了五菱的实力与勇气，更体现了优秀民族品牌车企在推进新能源国家战略目标实现以及汽车强国建设中的责任与担当。”
目前，五菱拥有柳州河西总部、柳州宝骏基地、青岛分公司和重庆分公司四大制造基地，形成了南北联动、东西呼应的发展新格局。当前行业内甚至放眼全球稀缺的全产业链垂直整合和自主可控能力，使五菱新能源能够有效规避外部大环境的不利影响和外资零部件的卡脖子。未来，围绕“五个百亿”产业，五菱将通过强链补链，打造核心自主三电技术，构建具有五菱特色的新能源产业生态圈。届时，五菱对供应链资源的掌控也将更加游刃有余。
5月，五菱新能源全系销量达38807台，其中五菱缤果3月底上市以来销量节节攀升，总体销量达42154台。此次新能源下乡活动，五菱宏光MINI EV、五菱Airew、五菱缤果等爆款车型系数在列，凭借着“入乡随俗”的价格，相信在今年的下乡活动中，这些车型必将在广阔农村市场大有所为。
注：本文首发于《汽车纵横》杂志2023年7月刊