伴随稳经济政策措施效应进一步显现，叠加疫情影响消退等有利因素，我国经济景气水平继续回升，市场预期持续改善，2月汽车行业复苏迹象明显。

2月汽车产销同比双双实现增长

2023年开始，受新能源汽车补贴政策以及燃油车购置税优惠政策的退场形成提前消费的影响，对车市产生一定冲击。但在恢复和扩大消费的主基调下，同时叠加促消费政策的激励以及车企降价促销等因素，市场整体需求逐步恢复，汽车行业景气程度持续回暖。

2月汽车产销同比增幅均超一成

从总体情况来看，2月，因去年同期及今年1月均为春节月份，基数相对较低，汽车产销环比、同比均呈明显增长。具体数据显示，当月汽车产销分别完成203.2万辆和197.6万辆，环比分别增长27.5%和19.8%，同比分别增长11.9%和13.5%。

从1-2月累计数据来看，汽车产销同比继续呈现下滑态势。具体而言，前两个月汽车产销分别完成362.6万辆和362.5万辆，同比分别下降14.5%和15.2%，降幅相比1月均收窄19.8个百分点。（见图表1）

2月汽车销量创近十年同期新高

从月度销售情况来看，按惯例往年2月受春节因素影响多为淡季，尽管今年2月汽车市场销量仍不足200万辆，但依然创下近十年同期最高记录；当月销量环比及同比增幅均超10%，不仅收获了今年首次单月销量正增长的成绩，同时也终止了车市走跌的态势，并在一定程度上缓解了业内对后市预期继续下滑的担忧。（见图表2） 

2月上汽销量继续独占鳌头

2023年2月，在整体车市超过10%的增幅下，多数车企呈现出稳步回升的态势。当月汽车销量排名前十位的企业（集团）共计销售164.0万辆，占2月汽车销售总量的83.0%，其中前九家车企销量均超10万辆。在TOP10车企中，与上年同期相比，上汽、一汽和东风2月销量依然呈现下降趋势，不过降幅较上月明显收窄，其余七家车企实现不同程度的增长，比亚迪增速最为明显，达1.1倍；环比上月，TOP10车企2月销量全部呈现增长势头，其中北汽增幅最高。

具体而言，2月份,上汽集团销量同比降幅6.1%，这是自去年9月以来，上汽集团已连续第六个月销量同比出现下滑局面，不过当月销量逼近30万辆，继续保持在国内汽车厂商月销量榜第一的位置，市场份额达14.9%；一汽集团月销量完成19.8万辆，环比增长8.2%，与去年同期相比降幅超两成，仍然位居榜单次席，占整体市场10.0%的份额；比亚迪凭借19.4万辆的销售成绩，反超长安，挺进当月销量排行榜前三，席位较上月提升一级，月销量同比和环比增速是排名前三车企中唯一实现双增长的企业，市场占比达9.8%。

尽管长安汽车今年2月销量不及比亚迪，排名比上月退后一位，但相较于去年同期，38.3%的增长率也算是不错的成绩，市场份额达9.7%；东风集团2月售出17.2万辆汽车，与上月相比有所好转，市场占有率为8.7%，当月销量同比28.4%的下跌幅度，在TOP10车企中降幅最为明显，排名第五。

位居第六名的广汽集团2月份销量同比增长14.1%，是榜单前十名当中增幅最低的汽车厂商，不过对比之下，广汽集团还是跑赢了车市大盘，市场占比达8.3%。而北汽集团以14.0万辆的业绩，排名较上月连升两级位列第七，当月销量同比增速接近四成，市场份额为7.1%。

自去年6月份以来，吉利和奇瑞均已连续九个月单月销量突破10万辆，2月市场占有率分别为5.5%和5.3%，出现在榜单的第八和第九位，二者当月销量同比和环比均实现增长。其中，奇瑞在经历之前的低迷期后，进入2022年销量出现了强势反弹，而就今年的表现来看，奇瑞不仅在1月行业整体下滑35.0%的情况下仍然逆势上行，更是在2月继续保持着强劲的增长势头。

今年年初，特斯拉推出了史上最大力度的降价措施，这对销量的提振作用立竿见影。继1月特斯拉销量达到6.6万辆后，2月份销量继续上涨，达到7.4万辆，环比增长12.6%，同比增长31.7%，市场占比3.8%，并保持在前十阵营中第十的位置，而长城汽车依然无缘本月前十强。（见图表3）

车市承压前行

当前，国内有效需求尚未完全释放，去年底传统燃油车购置税优惠政策以及新能源补贴退出形成提前消费的影响，我国汽车消费恢复还相对滞后，前两个月累计产销较同期有明显回落。同时，考虑到当前影响汽车消费国内外环境仍非常复杂，我国汽车工业稳增长任务依然艰巨，需要相关政策持续提振，助力汽车工业平稳运行，实现一季度良好开局。

2月乘用车产销呈现增长态势

受传统燃油车购置税优惠政策和新能源汽车补贴政策退出的影响，市场消费需求提前透支，给今年车市带来了不确定性因素。进入2月后，由于多款新能源新车上市，同时多地出台新能源汽车补贴和发放汽车消费券等方式提振消费，促进整体乘用车市场产销呈现两位数增长。

2月乘用车产销同比增速由负转正

从总体情况来看，2023年2月乘用车产销环比和同比均呈增长态势。具体数据显示，当月乘用车产销分别完成171.5万辆和165.3万辆，同比分别增长11.6%和10.9%，相比1月，增速由负转正。其中，传统能源乘用车国内销量96.4万辆，比上年同期减少10.4万辆，环比增长6.6%，同比下降9.8%。

从1-2月累计数据来看，乘用车产销双双超过300万辆，同比分别下降14.0%和15.2%，降幅较1月有所收窄。

2月乘用车细分市场产销同比全部增长

从细分市场来看，2023年2月，在乘用车主要车型中，与上月相比，四类乘用车产销均呈不同程度的增长，其中交叉型乘用车销量增速最为显著；与上年同期相比，四类乘用车产销都有所增长，其中MPV产销增幅均超过乘用车整体水平，SUV表现好于轿车市场。

1-2月，在乘用车主要车型中，与上年同期相比，MPV产销呈小幅下降，其他三类乘用车产销均出现两位数下跌。（见图表1）

2月乘用车销量创近十年同期最高水平

从月度销售情况来看，2023年2月，随着车企加大促销力度，以及各地刺激汽车消费政策陆续出台，在一定程度上促进了终端销售，当月国内乘用车市场表现明显好于上月，并呈现出恢复性增长的特征。尽管2月销量仍低于200万辆规模，但刷新了近十年以来同期最高记录，销量同比和环比双双实现增长，在收获今年首次单月销量正增长成绩的同时，也止住了今年开局乘用车市场下滑的趋势。（见图表2）

2月比亚迪夺得乘用车销量冠军

从企业销售情况来看，2023年2月排名前十位的乘用车生产企业共销售96.5万辆，占当月乘用车销售总量的份额接近六成，前四家车企月销量超过10万辆。其中，比亚迪销量接近20万辆，同比增幅翻倍，贡献了11.6%的市场份额，并以明显优势稳居2月国内乘用车厂商销量榜No.1；长安当月交出近12万辆的业绩收获了第二的位置；吉利反超一汽-大众，位列第三；一汽大众排名第四，这已经是其连续第七个月排名落后于比亚迪；上月前十强中的华晨宝马和上汽集团本月出局，并由上汽通用和东风日产补位；广汽丰田从1月的第六降至本月的第十位。（见图表3）

从乘用车细分车型的生产企业销量来看，2023年1-2月，销量排名前十位的轿车生产企业共销售89.7万辆，占轿车销售总量的65.2%。在销量排名前十位的轿车生产企业中，与上年同期相比，比亚迪股份、长安汽车和北京奔驰呈两位数较快增长，其中长安汽车增速最为显著，其他企业呈不同程度下降。

1-2月，销量排名前十位的SUV生产企业共销售104.3万辆，占SUV销售总量的65.9%。在销量排名前十位的SUV生产企业中，与上年同期相比，比亚迪股份增速最为显著，奇瑞汽车、特斯拉、广汽丰田和华晨宝马呈两位数增长，上汽股份小幅增长，其他企业呈不同程度下降。

1-2月，销量排名前十位的MPV生产企业共销售10.1万辆，占MPV销售总量的81.5%。在销量排名前十位的MPV生产企业中，与上年同期相比，广汽乘用车、比亚迪股份、广汽丰田和一汽丰田销量增长明显，其他企业呈不同程度下降。

2月商用车产销均呈快速增长

2023年1月份，我国商用车市场开局不利，并遭遇“全军覆没”。2月，随着疫情影响逐步消退，叠加经济政策措施效应进一步显现，前期被压抑的需求在春节假期后逐步开始释放，经济持续回升，商用车市场活力明显增强，大多数细分领域实现上扬，带动商用车整体收获了期待已久的增长。

2月商用车产销增速由负转正

从总体情况来看，2023年2月，商用车市场明显回暖，产销增速由1月的负增长实现转正。具体数据显示，当月商用车产销分别完成31.7万辆和32.4万辆，环比分别增长61.0%和79.4%，同比分别增长13.5%和29.1%。

从1-2月累计数据来看，商用车产销继续呈现两位数下滑。具体而言，前两个月商用车累计产销分别完成51.4万辆和50.4万辆，同比分别下降17.8%和15.4%，降幅较1月分别收窄了25.3个百分点和32.3个百分点。

2月客车细分市场仅中型客车产销同比下跌

2023年2月，在商用车主要车型中，与上月相比，客车和货车产销均呈大幅增长；与上年同期相比，客车和货车产销均呈两位数明显增长，货车增幅低于客车。

具体来看，2月，在货车细分车型中，与上月相比，四类货车产销均呈明显增长；与上年同期相比，重型货车和轻型货车产销呈较快增长，中型货车和微型货车产销呈两位数下降。在客车细分车型中，与上月相比，三类客车产销呈不同程度增长，其中轻型客车产销增速更为明显；与上年同期相比，大型客车和轻型客车产销呈快速增长，中型客车产销明显下降。值得一提的是，重型货车市场终结了21连降的局面，轻型货车也一举扭转了之前的颓势。

1-2月，在商用车主要车型中，与上年同期相比，客车产销实现微增，货车产销呈两位数下降。其中，在货车主要车型中，与上年同期相比，轻型货车产销呈小幅下降，其他三类货车产销呈两位数明显下降，其中微型货车降幅最为显著；在客车主要车型中，与上年同期相比，大型客车和轻型客车产销呈小幅增长，中型客车产销呈两位数明显下降。（见图表1）

2月商用车销量创近十年同期新高

从单月销售情况可见，今年2月份，我国商用车市场展现出良好的发展势头，当月32.4万辆的销量处于近十年同期最高水平，与去年同期相比增加了7.4万辆，同比增速迎来上涨, 而此前单月销量同比已连续五个月下降的局面也就此终结，商用车市场逐渐“回温”，消费信心得以提振。（见图表2）

2月北汽福田商用车销量继续摘冠

从企业销售情况来看，2023年2月排名前十位的商用车生产企业（集团）销量之和达到26.1万辆，占当月商用车销售总量的80.7%，该十家车企月销量均突破万辆。其中，北汽福田以近6.0万辆、占比18.4%的成绩继续稳坐商用车月度销量榜的头把交椅；东风凭借11.2%的份额仍然位列第二；重汽交出3.0万辆的月销成绩，市场占有率达9.4%，继续保持在第三的位置；排名第四的长安汽车贡献了9.0%的市场份额；江汽依然排行第五；其余五家车企月销量不足2.0万辆。相比去年同期，TOP10车企中仅一汽2月销量出现下滑，其余九家企业均实现不同程度的增长，福田、五菱和重汽增幅相对明显。（见图表3） 

2月新能源汽车持续稳步增长

受新能源汽车补贴政策退坡，以及市场价格波动明显等因素影响，新能源汽车市场开局“遇冷”之后，伴随着“史上最卷”汽车降价促销潮，同时叠加各地汽车消费补贴政策的刺激，２月国内新能源汽车市场迎来回暖迹象。

2月新能源汽车产销增速实现增长

从总体情况来看，2月新能源汽车产销环比和同比均呈现增长态势。具体数据显示，当月新能源汽车产销分别达到55.2万辆和52.5万辆，环比分别增长30.0%和28.7%，同比分别增长48.8%和55.9%，市场占有率达到26.6%。

从1-2月累计数据来看，新能源汽车产销同比增速由负转正。具体而言，1-2月新能源汽车产销分别完成97.7万辆和93.3万辆，与上年同期相比分别增长18.1%和20.8%，市场占有率达到25.7%。

2月插电混动汽车产销同比延续增长态势

在动力类别方面，纯电动作为主要技术路线，所占新能源汽车总量的份额依然超过七成，占据行业绝对主导地位。

从2023年2月数据来看，与上月相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销呈明显增长，燃料电池汽车产量呈较快增长、销量大幅下降；与上年同期相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销呈较快增长，燃料电池汽车产销呈明显下降。

从1-2月累计数据来看，与上年同期相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销呈现不同程度的增长，燃料电池汽车产销继续呈现明显下降。

2月新能源商用车销量同比增幅明显扩大

在车型类别方面，2023年2月，新能源乘用车依旧占据绝对主力地位，市场份额高达95%以上。当月新能源乘用车产销分别完成52.5万辆和50.1万辆，与上月相比分别增长28.1%和27.6%，同比分别增长47.2%和54.8%。1-2月，新能源乘用车累计产销分别完成93.4万辆和89.4万辆，与上年同期相比增幅均超一成。

新能源商用车方面，2月份销量同比继续呈两位数增长。具体来看，当月新能源商用车产销分别完成2.7万辆和2.4万辆，环比分别增长81.1%和56.1%，同比增幅均超八成，其中销量同比增速较上月扩大了62.9个百分点。1-2月，新能源商用车累计产销分别完成4.3万辆和3.9万辆，同比分别增长40.4%和54.1%。（见图表1）

2月新能源汽车销量创近三年同期新高

从月度销售情况可见，新能源汽车在经历平淡的1月之后，2月份市场平稳回暖，销量突破50万辆，创近三年同期最高记录，当月销量同比和环比增速均由上月的负增长实现转正，不过同比未能保持住前两年同期高增长的势头，并位于近三年同期最低水平。（见图表2）

2月比亚迪高居新能源汽车销量榜首席

2023年2月，国内新能源汽车市场呈现出回暖的态势，多数车企实现了销量增长。从企业销量情况来看，2月排名前十位的新能源汽车生产企业（集团）销量之和接近45万辆，占当月新能源汽车销售总量的85.5%，该十家车企月销量全部超过万辆。与去年同期相比，在新能源汽车销量排名前十车企中，除上汽和东风2月销量下滑外，其他八家企业均实现不同程度的增长，广汽和比亚迪表现较为突出。

具体来看，2月份，比亚迪销量直逼20万辆规模，较去年同期大增119.5%，市场份额达36.9%，以绝对优势占据销量榜首位；特斯拉大降价方式取得了不错的成效，当月收获了7.4万辆的销量，尽管不及比亚迪的一半，但依然保持在第二名的位置，市场占比达14.2%，当月销量同比和环比实现双增长；上汽仍排名第三，月销量4.4万辆，市场份额为8.3%；广汽和吉利各交出了3.3万辆和2.3万辆的销量业绩，较上月都连升三级，分别位列第四和第五；东风及长安销量均完成2.1万辆，位次与1月份相比有所回落；本土造车新势力仅理想汽车交付量破万，与上年同期相比增长97.5%，排位由1月的第六降至本月第八；上月前十强中的华晨宝马本月缺席，一汽重新入局。（见图表3）