双碳目标下，商用车新能源化正成为产业发展的新蓝海。新能源汽车下半场的决斗，或将在商用车战场展开。

4月12日，吉利又喜提一次最强代言。伴随着一组总理在李书福董事长的陪同下与吉利员工热烈交流的现场小视频和照片流出，“国务院总理李克强考察吉利新能源商用车上饶低碳数智工厂”的新闻上线，成为当日车圈热点。而总理在一辆叫远程星瀚H的重卡面前仔细驻足并为之点赞的举动，更是刷爆了吉利人和汽车媒体的朋友圈。

总理考察吉利新能源商用车

这条新闻于当天晚上在新闻联播中播出，引发了更广泛的关注。同时，“吉利新能源商用车低碳数智工厂”以及这个叫“远程汽车”的新能源汽车品牌，强势进入人们的视线。

新能源商用车，汽车产业新蓝海

4月11日，中国汽车工业协会召开了月度信息发布会，公布了一季度汽车工业运行情况。数据显示，尽管受到多重因素影响，整体汽车市场增速回落，但新能源汽车延续了增长势头，一季度产销双超百万辆，市场占有率已经达到19.3%，成为汽车行业发展的最大亮点。

汽车产业新能源化早已成为社会共识，而以乘用车为先导的新能源汽车历经多年市场培育和发展，已成功完成了从政策拉动向市场驱动的转变，成为了中国汽车市场增长主要力量，新能源汽车的战略引领作用也进一步凸显。而与此同时，作为汽车市场的一个重要领域，商用车新能源化正成为产业发展的新蓝海。

从碳减排角度看，据统计，2020年中国以卡车为主的载货车保有量约2997万辆，占比只有10.9%，却占据国内全部汽车二氧化碳排放量的56%，PM污染物排放的约80%，大力发展低排放甚至零排放的新能源商用车，已成为交通运输减碳的核心要务。从国家能源安全角度看，我国石油对外依存度超过70%，而在中国市场上，以货运卡车为主的商用车是无可争议的燃油消耗大户，以10.9%的保有量占比，消耗了51%的车用汽柴油。

我国已经在2020年明确提出碳达峰和碳中和的“3060”双碳目标。加快商用车新能源化发展，已成为促进中国社会能源结构转型，降低对外石油依赖，维护国家能源安全的重要支撑。

在双碳战略下，陆运交通新能源化已是大势所趋。2021年，在战略指引和市场需求双驱动下，中国新能源商用车全年销量18.6万辆，同比累计增长54%，进入到高速发展阶段。进入2022年，由于多重因素影响，一季度整体商用车市场销量同比下降三成，但新能源商用车仍一枝独秀，同比增长达到97.9%，延续了快速增长势头。

在今年3月举行的中国电动汽车百人会论坛的商用车可持续发展论坛上，新能源商用车话题成为焦点。有嘉宾预测，到2025年，商用车总的市场容量在450万辆左右，新能源商用车市场规模将达到45万-60万辆之间，总体渗透率将达到10%以上，其中城市物流车的渗透率将达到25%。双碳目标下，商用车新能源化转型已势在必行，而不再是选择题。

吉利新能源商用车做对了什么

当大部分企业还在观望的时候，吉利在8年前就开始前瞻性布局新能源商用车，聚焦新一代绿色智能商用车的研发制造及生态建设。

2014年成立的吉利商用车，是吉利控股集团全资子公司，是中国第一个聚焦新能源汽车领域的商用车集团，也是以“绿色、智能”技术为核心的新一代商用车代表。它与吉利汽车集团、沃尔沃汽车集团共同构成了吉利控股集团三大汽车业务板块。

2017和2018年，吉利分别成为沃尔沃卡车集团、戴姆勒奔驰卡车集团的大股东，完成了卡车领域的战略布局；2019年全球首款量产的甲醇重卡M100上市，引领我国甲醇技术规模化发展;吉利创建了中国最大的新能源商用车研究院，并形成了以纯电驱动与增程式驱动为核心的城市商用车路线，和以液氢能源甲醇动力与采用换电技术电驱动力为核心的公路商用车技术路线两大核心技术路线；完成了全系产品新能源化布局，覆盖重卡、轻卡、小微卡、LCV、客车全场景五大产品线；加速全球化发展，产品已出口乌拉圭、智利、哥斯达黎加、以色列、韩国等多个国家，致力于成为立足中国、全球发展的商用车品牌。

吉利商用车在四川南充、江西上饶、安徽马鞍山、山东淄博、山西晋中、浙江湖州布局有六大制造基地，形成“制造中心+商业生态”的布局。总理刚刚考察过的上饶低碳数智工厂，就是其中的代表，是国际先进、国内领先的数字化、智能化智慧工厂。被总理点赞的这辆远程重卡星瀚H，就是智能制造先进体系下诞生的远程星瀚序列的第三代产品，于2021年11月发布，并将于2024年正式上市，其作为远程汽车技术母体，量产车型将继承其优秀基因。

8年来，前瞻性的战略布局和强大的落地行动力，使得吉利引领了新能源商用车的行业变革，弯道超车，成果丰硕，迅速成为新能源商用车头部企业。

2021年吉利新能源商用车成绩单亮眼：新能源重卡全目标市场排名第一；新能源轻卡全目标市场排名第一；增程轻卡连续3年在细分市场保持领先地位。进入2022年，吉利新能源商用车继续延续2021年快速发展势头，实现销量开门红。1-3月，远程汽车整体销量同比增长225.8%，排名行业第一。其中新能源轻卡同比增长215%，市占率达到28.07%，以绝对优势继续巩固销量榜头名位置。

远程汽车，新能源下半场的新势力

远程汽车是吉利商用车旗下的品牌，于2016年创立，是中国首个专注于新能源领域的商用车品牌，定位为绿色、智能的新能源新一代商用车。2021年11月，远程汽车发布品牌十年战略，将战略目标明确划分为两个阶段。

2021年至2025年，是远程汽车的创构期，目标是重构产业、创领变革。远程汽车计划到2025年新能源汽车销量达到25万辆，市场占有率达到21%，绿电综合使用率达到40%。

2026年至2030年，是远程汽车的共赢期，远程汽车将携手上下游伙伴创建行业生态。在这一时期，远程汽车计划到2030年新能源汽车销量达到57万辆，市场占有率保持20%；整车全生命周期实现碳减排90%。

打造运力平台和能源生态，远程汽车向智慧绿色运力科技综合服务商转型；打造三大专属可拓展架构，远程汽车引领商用车迈入新能源架构造车时代；布局低碳循环产业生态圈，远程汽车致力构建全价值链碳中和。远程汽车作为吉利乘商并举布局新能源商用车的重要业务模块，将再次全力提速，推动商用车行业历史性变革。

可以看到，在能源变革时代，新能源汽车下半场的决斗，或将在商用车战场展开。作为传统商用车市场的后进入者，看准新赛道并且快速进场、全力奔跑的远程汽车，已成为商用车新势力领先品牌，并正在增长蓝海上加速前进。

创造吉利的第三个商业奇迹？

二十多年前李书福的一句话“汽车就是四个轮子加两排沙发”，成为汽车圈著名热梗，也成为吉利创造商业奇迹的起点。在吉利的商业版图上，从“轮子加沙发”到连续5年蝉联自主品牌销量冠军，是吉利的第一个商业奇迹，对中国汽车产业和自主品牌的崛起产生了深远影响；从收购沃尔沃遭质疑，到使其实现销量增长和品牌复兴，并成为跨国并购成功案例和中国汽车企业全球化范本，是其第二个商业奇迹，对世界汽车产业格局产生了深刻影响。

如今，被总理点赞的吉利商用车，从前瞻布局到领跑行业，能否创造吉利的第三个商业奇迹，能否为转型升级中的中国汽车产业乃至全球汽车产业的发展再次带来划时代的影响，现在下结论为时过早，但从其对商用车竞争格局的改写和对新能源汽车产业发展的引领作用来看，未来非常值得期待。

世界正在悄悄奖励那些早起的人，市场也终究不会辜负那些努力的品牌。远程汽车能走多远，让我们拭目以待。

注：本文首发于《汽车纵横》杂志2022年5月刊“中汽协之声”栏目，作者为中国汽车工业协会副秘书长，敬请关注。