黑天鹅+蝴蝶效应——疫情冲击下的汽车供应链

2020年初，“新冠突袭”扰动汽车供应链，引发“蝴蝶效应”。一辆汽车1万多个零件，只要有一个没有及时到达生产线，汽车就无法下线。如今的汽车供应链早已经是全球化供应链，即便是个别企业的停摆，也会引发供应链网络新一轮的“蝴蝶效应”。 在中国最重要的春节假期，国人甚至放弃了走亲访友的传统习...

忧与优 ——“疫”中汽车供应链的湖北样本

以东风集团为龙头，湖北汽车产业已经成为中国汽车工业一股重要的力量。产量一直位居全国前列，市场份额在8%左右。2019年，湖北省汽车产量为224万辆，排名中国第4，占据全国8.8%的产能，而武汉占据了湖北80%的产能。武汉的汽车供应链体系也很发达，汽车零部件公司有650家之多，不仅供应武汉本地市场，也...

“双复”大闯关 ——从动力电池领域看产业链的焦虑与自救

全国生产类企业节后复工要过三个关，首先是当地政府的复工批准，其次是防护物资要到位，最后是大量的外地员工还需要完成返岗。这三关对于广大的中小企业来说，关关都是挑战，大多数企业采取的方式是“等”。疫情导致的大面积延期开工，让整个产业链在这一时期的正常运转受到影响。在动力电池行业优质供...