6月24日，在德国汽车工业协会（VDA）的支持下，11家德国汽车行业企业就开源软件开发的竞争前合作达成共识。相关谅解备忘录（MoU）于当日在第29届国际汽车电子大会（AEK）上正式签署。

随着汽车软件的重要性与复杂性日益提升，行业亟需在保障高质量与安全性的同时，加速开发进程并提升效率。鉴于车辆软件中相当比例的功能并不直接面向用户，因此不具备差异化特性，这使得相关软件模块能够在开放协作的生态系统中进行联合开发。

为满足汽车量产软件所需的功能安全要求，合作方基于相关认证标准，开创性地为开源技术制定了全新的开发流程。此外，通过采用"代码优先"策略直接提供可执行软件模块（而非详细技术规范），实现了标准化与开发效率的双重提升。

软件开发将在Eclipse基金会提供的透明、供应商中立环境中进行，作为S-CORE项目的重要组成部分。该生态系统保持全面开放——既支持与行业标准的软件互操作性，也欢迎其他欧洲及国际企业的参与协作。

根据计划路线图，面向自动驾驶平台的量产软件开发套件将于2026年完成。模块化软件架构支持灵活调整与扩展，后续可作为定制化发行版提供给行业用于量产开发。此举使得整车厂与供应商能聚焦差异化功能开发，同时共享核心组件资源，为技术创新构建坚实基础，并赋予企业专注客户价值差异化的自由度。

VDA总经理马库斯·博利希博士表示：“我们正在共同打造面向未来、强大可靠的软件生态系统——开放、透明且安全。”

以下是参与谅解备忘录签署的各企业代表补充发言（中文版）：

宝马集团

电子与软件高级副总裁克里斯托夫·格罗特博士：

“宝马集团坚信，基于开源平台和工具的集成生态系统是移动出行解决方案开发的关键驱动力。共享的‘代码优先’策略将成为我们未来产品功能创新的基石。我们将全力支持ECLIPSE S-CORE项目，这为后续开发提供了极具前景的开源方案。”

大陆集团

架构与网络解决方案事业部"高性能计算机"产品线负责人卡斯滕·米歇尔斯：

“大陆集团通过自身技术专长，将开源虚拟化与安全认证及标准化相融合，由此打造出开放且安全的高性能计算中间件栈，加速推动软件定义汽车的转型进程。”

ECLIPSE基金会

执行董事迈克·米林科维奇：

“汽车行业要发展安全可靠的开源平台，协作至关重要。Eclipse基金会的治理模式使车企、供应商与技术公司能在SDV工作组中开展开放协作。我们深知肩负着这项战略倡议的信任，必将全力以赴确保其成功。”

ETAS公司

首席执行官托马斯·伊拉万博士：

“基于我们在汽车平台软件领域的先锋地位，我们正通过开源生态系统推动全行业创新，加快产品上市速度，为未来出行提供安全可持续的解决方案。”

海拉集团

雷达产品线副总裁迪特马尔·施塔佩尔博士：

“我们很高兴支持汽车级开源生态系统建设。开放统一的标准是实现安全集成的必要条件，更是交付创新增值汽车功能的基础。”

梅赛德斯-奔驰集团

首席软件官马格努斯·厄斯特伯格：

“作为汽车开源生态系统的缔造者，我们正通过'代码优先'战略积极引领汽车软件的未来发展。这彰显了我们对开放标准作为创新基石的坚定承诺。”

Qorix公司

首席执行官马库斯·舒普夫纳：

“Qorix致力于构建强大开放的软件生态系统，实现从架构设计到量产部署全流程的功能安全与创新速度的平衡。”

罗伯特·博世集团

移动出行业务首席技术官马蒂亚斯·皮林博士：

“我们推动的软件解决方案能无缝集成于不同车辆平台、系统及供应商技术，为软件定义出行的未来铺平道路。”

法雷奥智能事业部

首席技术官约阿希姆·马特斯：

“法雷奥决定加入S-CORE项目，将旗下vOS系统的关键组件贡献至技术栈。我们相信更高水平的标准化与复用将使整个行业受益。”

Vector信息技术公司

总经理马蒂亚斯·特劳布博士：

“通过本次汽车ECU开放软件生态系统的联合倡议，我们为行业的高性能计算全栈工具箱增添了强大工具。”

保时捷汽车集团

研发娱乐与互联副总裁奥利弗·赛弗特博士：

“借助汽车开发领域的开源生态系统，我们可缩短产品上市周期，降低应用开发成本，并持续驱动创新。”

采埃孚集团

研发创新与技术执行副总裁托尔斯滕·戈尔莱夫斯基：

“基于开源的软件开发是提升效率与速度的关键，这对保持国际竞争力至关重要。德国汽车工业协会的倡议正是协同合作价值的典范。”