得益于长期技术积累和供应链管理的厚积薄发，中国汽车的出海之路已由量变发展到质变，如今中国品牌已从单纯的“卖产品”进化为“输出产业链”，在海外市场构建研发、生产、销售一体化格局。

　　5月汽车出口量55.1万辆，增长14.5%

　　中国汽车工业协会数据显示，2025年5月，我国汽车出口量为55.1万辆，同比增长14.5%。其中，分车型类别来看，乘用车出口量为46.8万辆，同比增长17.7%；商用车出口量为8.3万辆，同比微降0.5%。分能源类别来看，传统燃料汽车出口量为33.9万辆，同比下降11.5%；新能源汽车出口量为21.2万辆，同比大幅增长115.2%。

　　从累计数据来看，2025年1-5月，我国汽车累计出口量为249.0万辆，累计同比增长7.9%。其中，分车型类别来看，乘用车累计出口量为207.9万辆，累计同比增长7.4%；商用车累计出口量为41.1万辆，累计同比增长10.5%。分能源类别来看，传统燃料汽车累计出口量为163.5万辆，累计同比下降8.6%；新能源汽车累计出口量为85.5万辆，累计同比增长64.4%。（见图表1）

　　从月度出口量走势来看，我国汽车出口已经连续37个月保持了同比正增长。2025年5月份，我国汽车出口量同比增速又回升至两位数，并以55.1万辆的月度出口量创下近几年来的月度新高。值得关注的是，新能源汽车出口成为拉动5月份汽车出口的重要力量，占据了接近四成的出口份额。（见图表2）

　　5月新能源汽车出口21.2万辆，增长115.2%

　　现阶段，新能源汽车成为推动我国汽车产业国际化进程的关键力量。2025年5月，我国新能源汽车出口量为21.2万辆，同比大幅增长15.2%。其中，分车型类别来看，新能源乘用车出口量为20.4万辆，同比大幅增长114.3%；新能源商用车出口量为0.8万辆，同比大幅增长140.5%。分动力类别来看，纯电动汽车出口量为13.8万辆，同比增长79.7%；插电式混合动力汽车出口量为7.4万辆，同比大幅增长240.5%。

　　从累计数据来看，2025年1-5月，我国新能源汽车累计出口量为85.5万辆，累计同比增长64.4%。其中，分车型类别来看，新能源乘用车累计出口量为81.4万辆，累计同比增长60.6%；新能源商用车累计出口量为4.1万辆，累计同比大幅增长215.8%。分动力类别来看，纯电动汽车累计出口量为54.0万辆，累计同比增长30.1%；插电式混合动力汽车累计出口量为31.5万辆，累计同比大幅增长200.2%。（见图表3）

　　1-5月前10家企业出口集中度达86.3%

　　2025年1-5月，我国汽车出口量排名前十位的企业合计出口量为214.8万辆，占汽车出口总量的86.3%，集中度较高。

　　1-5月，在整车出口前十企业中，比亚迪汽车增幅最大，其今年1-5月累计出口38.2万辆，累计同比增长高达113.9%，出口量仅次于奇瑞排名第二；其次，北汽集团也取得了两位数增长的好成绩，其累计出口量为10.3万辆，累计增幅为18.3%；长安汽车、东风集团和奇瑞汽车累计出口量同比均实现了个位数小幅增长，其中奇瑞以44.2万辆的累计出口量仍然排名第一。

　　在另外5家累计出口量出现下滑的TOP10企业中，除了特斯拉大幅下降33.4%之外，其他企业累计降幅均在一成以内。其中，上汽集团小幅下降2.5%，出口量仍在前三强之列；长城汽车累计降幅为3.6%，排名第六；江汽集团下降5.4%，排名第八；吉利汽车下降6.4%，排名第五。（见图表4）