当前，全球经济复苏进程参差不齐，部分传统海外市场需求疲软，发达国家市场趋近饱和，增长动力不足。同时，地缘政治因素带来诸多不确定性，对中国车企出口造成一定冲击，出口增速有所放缓。

　　2025年4月11日，中国汽车工业协会发布了2025年3月份及1-3月我国汽车产销数据及经济运行情况。其中，在汽车出口方面，市场波动仍然较大，3月份出口量同比仅微增1%，不确定性加大。对车企而言，持续强化海外市场本土化能力、加速中高端车型出海依然是关键。

　　3月汽车出口量50.7万辆，增长1.0%

　　中国汽车工业协会数据显示，2025年3月，我国汽车出口量为50.7万辆，同比小幅增长1.0%。其中，分车型类别来看，乘用车出口量为41.0万辆，同比下降3.2%；商用车出口量为9.6万辆，同比增长24.0%。分能源类别来看，传统燃料汽车出口量为34.9万辆，同比下降7.5%；新能源汽车出口量为15.8万辆，同比增长26.7%。

　　从累计数据来看，2025年1-3月，我国汽车累计出口量为142.0万辆，累计同比增长7.3%。其中，分车型类别来看，乘用车累计出口量为117.8万辆，累计同比增长6.1%；商用车累计出口量为24.2万辆，累计同比增长13.1%。分能源类别来看，传统燃料汽车累计出口量为97.8万辆，累计同比下降3.7%；新能源汽车累计出口量为44.1万辆，累计同比增长43.8%。（见图表1）

　　从月度出口量走势来看，我国汽车出口已经连续35个月保持了同比正增长。2025年3月份，我国汽车出口量尽管同比仅微增1.0%，但50.7万辆的月度出口量仍然处于较高水平，且一季度7.3%的累计增长率也为后续月份奠定良好基础。近期，欧盟拟以“最低进口价格”机制取代现行高额关税政策，有望为汽车出口行业带来利好。（见图表2）

　　3月新能源汽车出口15.8万辆，增长26.7%

　　新能源汽车在我国汽车出口总量中的占比稳步提升，成为拉动海外市场的新引擎。2025年3月，我国新能源汽车出口量为15.8万辆，同比增长26.7%。其中，分车型类别来看，新能源乘用车出口量为14.9万辆，同比增长21.6%；新能源商用车出口量为0.9万辆，同比大幅增长301.9%。分动力类别来看，纯电动汽车出口量为10.3万辆，同比小幅增长2.5%；插电式混合动力汽车出口量为5.5万辆，同比大幅增长126.0%。

　　从累计数据来看，2025年1-3月，我国新能源汽车累计出口量为44.1万辆，累计同比增长43.8%。其中，分车型类别来看，新能源乘用车累计出口量为41.9万辆，累计同比增长39.6%；新能源商用车累计出口量为2.3万辆，累计同比大幅增长221.3%。分动力类别来看，纯电动汽车累计出口量为29.0万辆，累计同比增长16.6%；插电式混合动力汽车累计出口量为15.2万辆，累计同比大幅增长159.3%。（见图表3）

　　1-3月前10家企业出口集中度达86.6%

　　2025年1-3月，我国汽车出口量排名前十位的企业合计出口量为122.9万辆，占汽车出口总量的86.6%，集中度较高。

　　1-3月，在整车出口前十企业中，比亚迪汽车增幅最大，其今年一季度累计出口21.4万辆，累计同比增长高达116.7%，仅次于奇瑞排名第二；其次，北汽集团和悦达起亚在一季度也取得了较大幅度增长，两者累计出口量分别为6.3万辆和3.9万辆，累计同比分别增长35.1%和27.8%；长安汽车、东风集团、上汽集团和奇瑞汽车的累计出口增幅均为个位数，其中奇瑞以25.4万辆的累计出口量仍然排名第一。

　　今年一季度出口量累计同比出现下滑的企业共有3家，分别为长城汽车、吉利汽车和江汽集团，特斯拉则跌出前十。其中长城和吉利累计出口量分别为9.1万辆和10.8万辆，均小幅下降2%以上；江汽集团累计出口量为5.3万辆，下降幅度为8.6%。（见图表4）