全球汽车产业迎来百年未遇之大变革。国内新能源汽车发展进入完全市场化和高质量发展攻坚期，智能化已成为汽车产业战略转型的重要方向，同时也是各国竞争与合作的战略焦点。如何在当前大变局中共克时艰、跨界协同、合作共赢？

发挥“双循环”节点作用
今年年初，全国遭遇重大疫情。汽车产业在应对疫情的过程中做出了重要贡献。例如在疫情爆发之际各地需要大量负压救护车，汽车产业加班加点提供了足够的车辆。在整个物资保障中，国内汽车工业显示出强大能力和应急功能，为整个疫情防控做出了自己的贡献。
作为关键产业，早在疫情初期（3月份），汽车产业开始复工复产，努力实现全链条供应。为此，工信部专门召开了全球汽车供应链的研讨会，组织保障产业链的恢复和发展。
汽车产业发挥了国内和国际双循环的节点作用，应对疫情促进了中国汽车工业的高质量发展，加强了国内产业链的循环，高水平的开放加强了国际供应链的循环，各国共同推动了全球汽车产业的升级。在以国内经济循环为主、国际国内双循环相互促进的发展格局中，汽车产业在这个节点上，既是国内产业链的保障，又是国际产业链的推动力量。
在疫情期间，我们寻找新的机遇，新一轮科技革命正在赋能汽车产业的转型，新能源、新材料、人工智能、大数据等新的突破在继续推动着汽车产业向电动化、智能化、共享化发展；电动化推动了动力转型，使我们能够赢得一片蓝天；智能化推动了产品升级，交通工具、移动终端、储能单元等得以快速发展；而共享化推动了价值的重构，使汽车产业以满足服务需求为核心，从提供产品以及售后服务向提供一体化出行的解决方案转变。

“双轮”驱动推动新能源汽车高质量发展
我们当前面临着电动化的挑战。从2019年到2020年8月，受经济下行以及新冠疫情的影响，全世界的汽车市场包括新能源汽车市场都出现了不同程度的下降，但是欧洲车市一枝独秀，主要是新能源汽车快速增长，到8月份欧洲新能源汽车的累计销量为57.07万辆，同比增长79.1%，其中德国增长143%，法国增长超过130%。中国新能源汽车1月份、2月份的下降也特别明显，但是到了8月份，累计销量达到59.6万辆，同比下降缩减至26%。
经过深入研究，我们认为欧洲在低碳转型、政策牵引和供给与需求的相互促进、相互提升等方面为我们做出了很多表率。
欧洲严格的碳排放法规倒逼企业转型，欧洲多国在恢复经济的过程中率先提高了对新能源汽车的补贴额度，为欧洲的“绿色复苏”政策提供了强力支持，不仅推动了新能源和氢经济的发展，同时也覆盖了充电基础设施等一系列需求。欧洲主力车型性能提升、价格下降，性价比大幅度提升，新能源车型密集推出，各整车厂商纷纷布局电动汽车的专用平台……以上一系列措施让欧洲在全球新能源汽车市场中一枝独秀，快速发展。
中国政府也在多措并举推动新能源汽车的市场化发展，在复工复产之初就延长了补贴政策和免征购置税的政策。与此同时，工信部、农业农村部、商务部联合组织了新能源汽车下乡活动，用绿色、智能、安全适用的新能源汽车引导农村消费者直接跨入电动化时代。
为什么中国汽车市场到现在千人保有量不到200辆，它的增长点应该在什么地方？经过调研我们认为，汽车已经成为下一步农民们的刚性需求。而我们能为乡村振兴做的，就是提供新能源汽车，让他们能够一步跨入电动化时代。
自从7月24日，首场新能源汽车下乡活动以来，新能源汽车销售速度每月都在快速增长。在今年的政府工作报告上，提出要加强新能源的新型基础设施建设，发展新一代的信息网络，拓展5G应用，特别是在建设充电桩、推广新能源汽车方面出台了一系列的政策，并得到落实。
在科技创新方面，新能源汽车产品竞争力进一步提升，如全铝的轻量化电动专用平台，电池系统高度集成、功率密度快速增长，驱动电机的功率密度也达到5000瓦/千克。特别是氢能源、氢燃料电池发展更快，在基础技术上，金属双极板的体积比功率达到3.4千瓦/升，一些关键基础技术得到很大发展。
在推动发展的过程中，我们也发现了新能源汽车健康发展中的一些关键点。近年来随着新能源汽车和动力电池的技术进步、市场保有量的增长，市场、企业特别是客户对于新能源汽车的高质量安全监管提出了新的要求。
我们提出，提升安全性要从设计、制造、使用、维护保养、回收利用全生命周期建立本体安全、主动安全、过程安全和应急安全的防控体系，使新能源汽车在全社会的关注下稳步健康地发展。
当前，我们进入了电动汽车发展的新阶段，我们要用“双轮”驱动新能源汽车高质量发展。
要保持战略定力
必须清晰地认识到新能源汽车已经是重大发展方向，推动新能源汽车的力量正在从政策驱动向“市场+政策”的双轮驱动转变。
坚持创新驱动
要推动以市场为导向、以企业为主体的产学研紧密结合，着力提升核心技术和系统技术的集成能力。
保障安全运行
用科学系统审慎包容的监管方式处理安全问题。
加强市场推广
汽车电动化要逐步分地区、分车型实现，包括大中城市的公交、出租、共享、物流的电动化，还有农村新市场。

汽车智能化下一步突破重点
中国政府颁布了智能汽车创新发展的战略，特别是把新能源汽车作为发展智能驾驶，智能汽车跨越发展创新的一个最重要的载体，自动驾驶技术将在新能源汽车上率先实现。
智能网联是助推汽车产业绿色、安全、高效、便捷和可持续发展的一个重要环节，研究和推广智能驾驶首先要做到绿色，使新能源汽车、智能网联和智能电网相互合作。
还有要注重安全，发展智能汽车最重要的是避免安全事故。当前交通事故90%以上还是由人类驾驶失误造成的，智能汽车就要解决这个问题，实现交通的零事故。我们要推动新能源汽车的高效利用，提高车辆的使用效率，提高城市空间利用效率和提高道路通行率，减少拥堵，通过“以人为本”的便捷方式改善我们的生活。
近年来，汽车智能化的一些技术，如自适应巡航、车道保持、自主泊车等已经进入汽车的标配行列，联网实时导航、交通拥堵的辅助、高速公路的巡航也都逐步实现。但是要真正实现安全的智能交通，还要提升对错综复杂的交通状况以及道路设施的辨认能力。
因此，下一步的重点应该在智能化的道路信号、智能化的基础设施包括智能化的气象、道路信息等方面下功夫，而连接网联汽车和交通设施最重要的就是趁着5G推广真正实现V2X，使汽车和周边联系起来，实现有条件的自动驾驶，从而让智慧的能源、智慧的交通、智慧城市相互连接，才能够真正实现完全的自动驾驶。
所以智能和网联都是自动驾驶技术的关键，推动自动驾驶必须做到车和路、车和能源、车和城市以及汽车和汽车之间的相互联系，才能够最终实现自动驾驶。推动自动驾驶汽车与新能源汽车本身能源动力的变革有所不同，它会因循渐进、沿途下蛋，产生一系列成果，使人们一步一步感受到自动驾驶的乐趣。
为此，应做好三方面工作：
随着新投资的开始，新基建的投入，建设基于5G、LTE—V2X是实现智能汽车与智能交通、智慧能源、智慧城市融合一体化的先导工程。
交通设施的智能化是实现车和路协同发展的重要环节，也是智能汽车与智能交通融合的必由之路。
智能汽车与智慧能源融合，实现氢电协同融合，它可以扩大可再生能源的高效利用，助力构建绿色低碳的智慧能源互联系统。智能汽车与城市交通的深度融合，才能实现城市出行需求动态交通场景的实时匹配，才能实现绿色、高效、便利和安全的目标。
（本文根据演讲人在2020世界新能源汽车大会上的演讲内容整理，有删节，未经本人审阅）
注：本文首发于《汽车纵横》杂志2020年11月刊