燃料电池被认为是汽车能源动力变革的终极目标，在这条赛道上，上汽集团已经先行一步。

7月15日，上汽集团与中国宝武钢铁集团有限公司（以下简称“中国宝武”）在上海正式签署全面战略合作框架协议，计划共同打造“一园两廊”（吴淞氢能产业园、环A30公路氢走廊、临港至南通氢走廊）国家级氢能产业示范区。
就在6月22日，上汽大通 MAXUS全球首款绿色环保燃料电池MPV——EUNIQ 7 MCB（制造验证造车Manufacturing Confirmation Build）阶段首台车于无锡工厂正式下线，就此EUNIQ 7的整条生产线已准备就绪。
上汽大通 MAXUS EUNIQ 7是一个重要的里程碑，上汽集团在燃料电池领域的探索已经走出实验室，走向全面量产和商业化探索阶段。

量产燃料电池乘用车
早在2017年，中国首款商业化运营燃料电池宽体轻客——上汽大通 MAXUS FCV80已率先上市，在上海、抚顺、佛山、无锡、大连、青岛、长治等地提供日常运营服务，总运营里程超过450万公里，相当于绕地球75圈。其中，2019年上汽大通 MAXUS FCV80燃料电池车在无锡启动商业化运营，服务硕放机场至江阴客运站的客运专线，每年运营里程超过30万公里，运送旅客人数近2万人次。
2018年，联合国开发计划署署长阿奇姆施泰纳访华期间，特别体验乘坐了上汽大通 MAXUS FCV80，并表示：“它以氢气作为燃料，排放物为洁净的水，对环境零污染，将是未来汽车的发展方向。”
上汽大通 MAXUS EUNIQ 7将上汽集团燃料电池技术从“大体积”的客车领域，小型化到了市场更大的乘用车领域。
上汽大通 MAXUS EUNIQ 7基于上汽大通 MAXUS G20车型开发打造，定位为绿色环保燃料电池商务车。其搭载了国内领先的新一代电堆系统、一体化高功率密度燃料电池动力总成集成，配备了国际水平的70MPa供氢系统。在行驶过程中，EUNIQ 7所配备的高压储氢罐将氢输送入燃料电池，电堆中氢气与氧气发生化合反应产生的电能，直接驱动电驱系统，电驱系统又直接驱动车辆前进。因此，EUNIQ 7所产生的排放只有清洁的水，与当下的环保理念高度吻合。
动力表现上，EUNIQ 7电机最高功率为150kW，不仅是氢燃料车型中的佼佼者，在中大型MPV领域也毫不逊色，整车0-50km/h加速时间不到4秒，优于同类车型。而且EUNIQ 7非常节能，百公里氢耗仅为1.18kg。其NEDC综合工况续航里程为605km，冬天里程无衰减。而且可在5分钟内就能完成加氢，与燃油车加油一样便捷，用户无需过多等待。整车采用中置氢瓶，具有双回路断电断氢等防护措施，进一步提升了EUNIQ 7的整车安全性。
而且EUNIQ 7经过严格的CVDP整车开发流程，在氢安全、冬季耐候等方面均进行过全面的验证。在常规耐久试验方面，4辆试验车共进行了15万公里的路试，并特别增加了高速测试，急加速测试等工况。在冬季耐候试验方面，3台试验车均可实现-30℃冷启动，并顺利通过了3万公里的路试。
据悉，EUNIQ 7将于2020年年底正式上市，与智选大家MPV EUNIQ 5、智选大家SUV EUNIQ 6组成上汽大通 MAXUS最强新能源产品阵容——EUNIQ 系列，共同推进上汽大通 MAXUS新能源市场的布局进程，为消费者打造绿色出行新未来。

布局氢动力配套产业
EUNIQ 7之所以能够先人一步，率先实现乘用车的量产化，背后与上汽集团的新能源战略布局与持续投入密不可分。
真正实现“零排放”的燃料电池车是新能源汽车的“终极目标”，也是全球各大车企重点布局的战略项目。全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢曾表示，氢能和燃料电池技术，正成为全球能源技术革命的一个重要方向和各国未来能源战略的重要组成部分。
作为国内“新能源三项全能冠军”，上汽集团在“纯电、插电、燃料电池”三条技术路线上均具备国际一流研发实力，也都完成了产品商业化落地。在燃料电池技术领域，上汽集团自2001年以来坚持投入、积极攻关、长期领跑，核心技术比肩国际巨头，已获得511份燃料电池领域相关专利，并积极参与制定了15项燃料电池国家标准。
2018年6月，上汽集团成立上海捷氢科技有限公司，整合燃料电池领域技术人才等核心资源，加快自主核心技术研发进程，并为行业提供燃料电池相关产品及服务。全球首款燃料电池MPV车型——上汽大通 MAXUS EUNIQ 7燃料电池车正是在上汽集团强大的技术积累和体系背书之下应运而生。
EUNIQ 7进入量产前夕，上汽集团将眼光投向燃料电池的商业配套生态链上。
上汽集团与中国宝武的协议，将围绕《上海市推进新型基础设施建设行动方案（2020-2022年）》对氢能发展规划的要求，双方计划共同打造“一园两廊”（吴淞氢能产业园、环A30公路氢走廊、临港至南通氢走廊）国家级氢能产业示范区。双方拟以宝山吴淞工业园为中心，联合构建占地15万平方米的长三角氢能产业聚集中心——吴淞氢能产业园，并计划至2025年共同推动10-20座加氢站在示范区内落地。
根据协议，中国宝武将充分发挥制氢、储氢、运氢、加氢等各环节优势，为上汽集团下属的燃料电池电堆和系统研发以及汽车租赁等用氢单位提供氢能保障及服务；提供或者协调燃料电池车落地试用的具体场景，提供车辆运行所需的氢能加注等配套设施。
上汽集团将负责燃料电池汽车（物流重卡、自卸车、商务车、环卫车、通勤客车等）的研发、量产规划，同时根据应用场景需要，开发与之相适应的燃料电池动力车辆。上汽集团将支持中国宝武在燃料电池核心部件金属双极板的核心基材上，进行技术和产品的开发应用。
与此同时，双方还计划在新材料开发、成型技术、超强钢开发与应用、车身轻量化、国内外智慧供应链、区块链及供应链金融等领域，开展广泛合作。
7月15日，在上汽集团和中国宝武的签约仪式上，上汽集团旗下上汽大通 MAXUS EUNIQ 7燃料电池MPV、上汽大通 MAXUS FCV80燃料电池宽体轻客、申沃燃料电池客车、上汽红岩燃料电池重卡、上汽跃进燃料电池物流车、捷氢科技燃料电池系统PROME P390一一亮相。充分展现着上汽集团在燃料电池商业化方面的具体成果，相关车型商业化运营总里程已近500万公里。
而未来，上汽集团将继续扎实推进燃料电池核心技术自主研发，与中国宝武等合作伙伴共同加快探索新能源推广应用，为上海全球科技创新中心建设添砖加瓦，为中国乃至全球能源技术革命积极贡献力量。
注：本文首发于《汽车纵横》杂志2020年8月刊