2020年3月19日，江淮汽车晒出了自己2019年的年报成绩单。数据显示，2019年江淮汽车实现的归属净利润约1.06亿元，成功扭亏为盈。不过，这份看上去还不错的成绩单，却隐藏着“水分”。江淮汽车之所以能够扭亏，当期计入高达逾11亿元的政府补助成了扭亏“利器”。
　　江淮汽车的财报显示，公司在2019年实现的营业收入约472.86亿元，同比下降5.6%，对应实现的归属净利润1.06亿元，而2018年江淮汽车实现的归属净利润亏损约7.86亿元。
　　按产品划分，江淮汽车的营收主要来自乘用车、商用车、客车、底盘。数据显示，2019年该公司乘用车的营业收入约172.1亿元，同比下降13.43%；商用车营业收入约220.61亿，同比增长3.83%；客车的营业收入约31.5亿，同比增长12.93%；底盘的营业收入约3.87亿，同比增长23.28%。
　　而乘用车营收的下降，与江淮汽车当期乘用车的销量下滑息息相关。基于财报数据统计，2019年江淮汽车乘用车合计销量约16.24万辆，较2018年乘用车合计销量约19.75万辆同比下降了17.77%。具体来看，江淮汽车的运动型多用途乘用车（SUV)2019年的销量为86822辆，同比下降6.88%；多功能乘用车（MPV）的销量为37566辆，同比下降32.66%；基本型乘用车（轿车）的销量为37986辆，同比下降21.68%。
　　即便归属净利润扭亏，但江淮汽车的实际盈利能力并不强。数据显示，江淮汽车在2019年实现的扣非后净利润约-9.78亿元。也就是说，2019年的非经常性损益金额对江淮汽车的经营成果有着重大影响。据江淮汽车财报显示，公司2019年非经常性损益金额合计约10.84亿元，计入当期损益的政府补助约11.17亿元。按照该数据粗略计算，江淮汽车2019年计入当期的政府补助占非经常性损益金额的比例约103.04%。