国家信息中心经济咨询中心副主任李伟利

 “大概全年下滑幅度至少在7%，有可能比这个还要悲观一些。“9月19日，在由中国质量协会主办的第三届中国汽车质量论坛上，国家信息中心经济咨询中心副主任李伟利对国内全年汽车市场表现做了一个较为悲观的预测。他指出，目前的汽车消费政策还没有出现明显的效果，而且，从2015年到2017年，平均每年的下半年销量占总量的54.4%，再考虑到年度的压库情况，全年降幅可能在7%甚至更多。

据中国汽车工业协会统计，1-8月，汽车产销分别完成1593.9万辆和1610.4万辆，产销量比上年同期分别下降12.1%和11%，产销量降幅比1-7月分别收窄1.4和0.4个百分点。而在7月份，中汽协已经将对今年整体新车销量的预测调至下降5%。

自2000年汽车大规模进入家庭以来，汽车销量一直以20%左右的增速快速增长。但自2016年开始，实际上汽车市场增速在持续下滑。2018年更是出现了整体负增长，这也是近28年来汽车市场首度出现的负增长。今年上半年，汽车销售1420万辆，1-7月份同比下降11.3%，整体下滑态势已经相对稳定。其中，虽然豪华品牌仍然保持了3%的增速，但自主品牌下滑幅度最大，高达19%。

李伟利分析指出，从近两年的数据来看，总体由于需求动力不足导致，无论是首购和再购都不足。具体而言，汽车消费首购增量来自三线市场，包括小城市，尤其是县域和农村市场。其中县域市场的销量占乘用车销量的40%。由于整体经济结构的变化影响了这部分汽车消费的高增长人群。这一变化主要指国有企业和民营企业的变化，从去年开始，民营中小企业整体发展状况不是特别好。而相比过去十年，购车的主要群体已经转变为民营、私营企业，个体工商户等体制外人群。不仅如此，宏观经济的下滑态势还影响了企业和居民换车的消费信心。

未来国内汽车市场是否还有增长空间？在2600万-2800万辆这个平台期还能持续多久？当前的下滑之势何时能止住甚至回升？种种问题已经成为当前行业内外关注的焦点。从中长期来看，汽车市场还有没有增长空间？是不是中国汽车市场已经到底了？在这种下滑态势何时能够恢复？

据李伟利判断，当前下滑态势短期内很难恢复，未来有可能还要持续几年。因为这要取决于宏观经济特别是民营经济的好转。

但他同时再次强调了一个观点：对中长期市场要有信心，因为对未来长期的国内汽车保有量、销售量峰值水平的判断没有改变，只是达到峰值的时间可能推迟，年均增幅有所下降。

当前国内汽车千人保有量约170辆，对比来看可能很难达到美日欧千人600辆的饱和水平，但可能达到韩国、中国台湾地区千人400辆的水平。加上15年的换车周期，以此计算，国内汽车销量峰值约为6亿辆，年均销售规模仍可在4000万辆以上，因此还有很大的增长空间。