还记得北汽集团董事长徐和谊说过，“任何一个企业都有杀手锏，我的观点是结合自身优势，培育自己的杀手锏。”如今，北汽新能源乘用车这个杀手锏上半年5.4万辆，同比增长263.6%的成绩，确实让他尝到了不少甜头。

8月26日晚，北京汽车发布半年财报，财报显示上半年，北京品牌实现销售8.2万辆，同比增长12.2%。同时，与北京品牌相关的收入由2018年上半年的人民币66.83亿元增至2019年上半年的人民币99.56亿元，同比增长49.0%。

北京汽车表示，北京品牌售价相对较高的车型销量占比得到提升，以至于收入增幅大于销量增幅，还有北京品牌因新能源补贴政策退坡抵消了部分收入增长的影响。

另外，北京品牌的毛利由2018年上半年的—1,551.0百万元减亏至2019年上半年的—1,414.9百万元；毛利率由2018年上半年的-23.2%上升至2019年上半年的-14.2%。

《出行财经》认为，面对宏观经济下行以及车市集体遇冷的压力，北京品牌的表现是可圈可点的，但是其销量大部分是来自于新能源汽车，尽管徐和谊倡导集体新能源化，但是目前来说还需要时间，而且伴随补贴进一步退坡，对低端市场影响是巨大的，所以北京品牌在下半年还需要进行不断“升级”。

北京汽车表示，北京品牌的主打新车型EU7计划于今年下半年投放市场，下半年将围绕智达X3、EX5、EU7等新车型着力推进持续的销售提升工作，继续推进「新能源+智能化」双轮驱动的产品战略，提升产品品牌力，推进智能化水平。

根据第三方数据显示，2019年6月份北汽绅宝销量为1494辆，上半年销量为23250辆，由此可见，绅宝的生存空间已经越来越小。

一方面是绅宝的不断边缘化，一方面是补贴政策的不断退坡，北汽自主接下来的压力可想而知。