2025年9月10日，在德国慕尼黑举行的2025世界新能源汽车大会（IAA Mobility专场）上，大众汽车集团管理董事会主席奥博穆（Oliver Blume）发表致辞，重申中国市场在集团全球战略中的核心地位，并公布未来在智能网联和新能源领域的最新规划。

奥博穆指出，大众集团的愿景是成为“全球汽车科技领航者”，让高效、可靠、易用的先进汽车科技惠及全球客户。他强调：“对于大众而言，中国不仅是市场，更是未来发展的重点。过去40余年，已有超过5000万中国用户选择大众品牌，这既是成绩，更是一份责任。”

在他看来，中国已成为全球汽车产业转型的核心力量，在数字化、电动化和自动驾驶等领域处于领先。当前，每四辆新车中就有一辆配备L2+智能驾驶系统，到2030年预计将达到80%。

为顺应趋势，大众集团全面贯彻“在中国，为中国”战略。集团在合肥设立的科技公司是德国总部之外最大的研发中心，聚焦电动化和智能网联技术，研发效率提升30%，成本优化40%。明年，首批专为中国市场量身打造的大众和奥迪新车型将正式上市。到2030年，大众计划在中国推出约50款纯电动和插电式混合动力车型，全面配备先进的智能网联与自动驾驶技术。

面对激烈的价格竞争，奥博穆强调大众选择“价值优先”的道路，而非短期份额争夺。集团的燃油车业务仍将提供稳健盈利，为电动化和数字化转型提供资金支持。到2027年，大众燃油车将全面接入区域控制电子架构（CEA），并逐步引入混动版本。

他进一步提出，推动数字化和人工智能转型必须遵循三大原则：

一是始终坚持“以客户为中心”。技术开发并不是为了炫技，而是要为客户带来价值。秉承这一原则，大众坚持“在中国、为中国”的技术研发。在合肥研发中心，超过3000名本土专家正在开发本土的整车平台，并通过全新的研发流程，将研发效率提升30%、成本优化40%。

二是强强合作，构建平等共赢的伙伴关系。不断拓展与上汽、一汽、江淮等合资企业，以及小鹏、地平线等科技伙伴深度合作。

三是坚持负责任地推动创新。技术必须安全、可靠、值得信赖。以人工智能技术赋能的高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动紧急制动（AEB）功能为例：大众累计完成超过30万公里、共计8000小时的功能测试，总测试里程达到中国行业标准的两倍。其车辆的硬件设计寿命长达15年，为车辆的耐用性标准树立了新标杆。同时，大众的AEB系统每十万公里最多仅允许发生一次误报警，这一距离相当于用户约十年的日常用车里程。

目前，大众集团已在合肥投资超过35亿欧元，并依托高效的运营能力、自有资金对转型的保障，以及成熟可靠的服务与经销商网络保障长远发展。奥博穆总结道：“数字化从来不是终极目标，而是我们实现更便捷的出行、更智能的汽车与更安全的驾驶的工具。实现这些目标，离不开跨行业、跨企业、跨国界的精诚合作。中德两国之间产业与人才之间的深度合作，正是驱动变革的核心动力之一。”