2024年4月12日，“2024中国汽车论坛之汽车运动文化专场”在上海嘉定举办。本次论坛以“打造新时代的汽车运动文化”为主题，是由中国汽车工业协会主办、上海市嘉定区人民政府支持、吉利控股集团及旗下领克汽车承办、安亭•上海国际汽车城协办的业内首个聚焦汽车运动文化的高端专业权威论坛，旨在凝聚各方力量，共同推动中国汽车运动文化产业的繁荣发展，以汽车文化软实力，助力汽车强国建设的进程。在本次论坛上，吉利控股集团高级副总裁杨学良发表精彩演讲。以下内容为现场发言实录：

　　今天很高兴看到这个论坛能够如期成功举办，而且请到了这么多富有深厚见解的专家、官员、学者，我非常感动！因为当时柳燕来找我说在F1回到中国期间能不能搞一次汽车运动和汽车文化的主题论坛，我说很好，我们就集思广益。后来她说是不是不要只讲吉利，我说没有问题，把所有能讲的人全请来，越多越好。她问能不能在保时捷的场地搞，我说没问题，保时捷就是汽车运动的先锋和标杆，我们来学习和致敬！要感谢中汽协的组织，感谢保时捷提供场地，尤其是要向万和平会长和姚老师致敬，我真的挺感动的，他们实际上在这个领域的坚守和付出比我们更多一些，向他们致敬！
　　我今天讲一讲吉利这么多年做汽车运动的一些经验分享，下面还是照着稿子读，稍微有感想的时候会离开稿子。
　　非常高兴参加这次活动，和各位探讨如何打造新时代的汽车运动文化，感谢嘉定区政府、中国汽车工业协会对弘扬中国汽车文化的重视，并为大家提供了宝贵的交流机会。借此机会我想跟大家分享一些吉利为中国汽车运动发展所做出的探索和实践！
　　相比于其他的一些更具有民众基础的运动的话，汽车运动可能在中国受人重视和了解的程度还没有那么高，但是我们看到中国汽车市场已经是连续这么多年是第一的汽车研发、制造生产的大国，而且正在引领电动化和智能化的浪潮。这个发展也为汽车运动提供了良好的条件和土壤。汽车消费群体的年轻化让赛车运动拥有了更广泛的喜好者，赛车文化的传播也借助互联网、新媒体乘势而上，这一切都在昭示着属于中国赛车新时代正在慢慢向我们走来。就像今题的议题所说，新时代的汽车文化的打造在于本土化和国际化的融合，这也是吉利深耕赛车事业20年所坚持的一个基本方向，我们要让中国的汽车运动和汽车文化跟国际接轨，但是同时又要具有中国特色，我们坚持全球视野，在赛车、赛事、车手等方面全方位秉持国际标准，配备国际资源，我们同样重视本土化！基于对中国市场的把握和理解，在实践中不断的调试，开辟了一条更加符合中国赛事发展的规律和路径。
　　我会讲三个方面：一是组织及生态；就是我们这个组织怎么去把汽车运动这个事做起来。二是项目的规划和运作；三是人才培养；具体分享一下吉利推动中国汽车运动事业发展和普及方面的一些思考以及尝试，希望给行业能带来一些启发，讲的不对的地方希望大家批评指正。
　　一、构建良性的生态，稳健发展。
　　纵观国内，将汽车运动正式规划为独立业务单元进行管理和运作的车企并不多，刚才保时捷的同事已经讲了，他把单一的赛事已经成立了独立的部门来管理，而且专门有赛道和设施为他的赛事运动普及和推广作为基础。在吉利看来这是一个需要长远规划，势在必行的事业，2005年李书福董事长怀揣着引领中国汽车运动发展的热忱和初心，带领吉利投身赛车事业，组建了中国第一个方程式车队，吉利的赛车梦，李书福董事长对赛车的这种热忱和决心是我们将近20年来所思所行的一个原点。赛车这项事业不仅要全力投身其中，更要规范化、体系化，才能稳步的向上，在世界范围内逐步形成竞争力。因此，过去这十来年我们致力于打造具备品牌战略的汽车运动体系，构建了严谨完备的组织架构和良性健全的业务生态，确保赛车业务的可持续发展。2018年我们成立了汽车运动部，在这之前铭泰赛车基本上也承担了吉利控股集团汽车运动部这样一个职能，但是他更加的社会化和公司化。吉利控股集团汽车运动部成立后在中国杭州和瑞典哥德堡两地同步发展，以业务规划、资源整合、项目运营和管理、品牌建设、用户体验为主要职能，如今已发展成整个引领吉利控股汽车运动业务发展的一个先锋队。汽车运动部的建立和相对的独立运营给业务带来了高效的决策力和执行力。作为汽车运动部的主管领导，我对整个汽车运动部的建立和运营了解会比较多一些。同时，吉利控股集团旗下的铭泰作为最早设立针对赛车赛事的独立业务集团，在赛道投资与建设、赛事组织与运营等方面积累了20年的丰富经验，吉利控股集团旗下的品牌特别是领克汽车还专门成立了品牌专属的汽车运动体验中心，这些都是我们业务体系内不可忽视的重要力量。此外，我们将赛车、赛道、赛事IP、赛事公司、车队、车手、行业单位、专业媒体等资源全方位打通，高效整合，逐步完善组织生态的各个触角，形成了良性协同的发展态势，为吉利汽车运动项目的萌芽和壮大提供了优沃的土壤。
　　二、拓荒，秉持前瞻视野，书写历史。
　　落实到具体的项目上，吉利针对国内汽车运动不同发展阶段的多元需求，完成了从改装初级赛车到研发高性能赛车，从举办入门单一杯赛事到参与世界顶级赛事，从培训普通赛车爱好者到培育中国职业赛车手的业务布局，这个就是刚才讲到的中国特色，把中国实际的发展情况，老百姓对于赛事的理解、认知，赛车手的水平跟赛车的改装、研发的水平紧密的对接在一起，形成了赛车、赛事、车手三位一体的发展金字塔。在金字塔的底部就是超吉联赛IP，就是用我们吉利的入门级的轿车，以前是帝豪，现在是缤瑞COOL，未来可能还有将其他入门级的轿车进行改装，这样的话就打破了汽车运动比较高的门槛，推动大众化的普及。这个项目从2006年一发展过来，最初叫房车挑战赛，还有一段时间跟警察学院合作叫警察争霸赛，后来说要做成各个城市的市民汽车挑战赛，逐渐的演化，现在固化下来就叫超吉联赛。固化是在2020年，并于去年正式更名为“吉利超吉联赛学院”，这个集体验、培训、竞赛于一体的专业级入门体验平台，我们定位叫专业级的入门体验平台，不需要很高的驾驶技巧，也不需要有很雄厚的资金实力就可以来体验，但是他是一个专业级的，将低门槛、专业性、强体验的原则贯彻如一，让赛车不再遥不可及。在吉利赛事金字塔中超吉联赛以及近年来领克推出的巅峰车手计划均承担了扩容基本盘的使命，而在汽车运动的宏观历史中，这些项目的诞生点燃了大众的赛车火种，激活了国内赛事的氛围，让赛车运动在这片热土上驰骋。我估计真正报名参加我们超吉联赛的这些选手包括区域的体验，包括最后参加区域的比赛最后参加总决赛，在过去的7、8年中估计有上万人。
　　金字塔的中部则更多体现了吉利对于国内赛事进阶阶段的发展和思考，房车方面，21年我们推出了领克汽车挑战赛以及去年的超吉联赛PRO，把过去这么多年脱颖而出具有更高潜质的车手做了一个更高级别的赛事，以更高的成长性、专业性的优势填补了入门级房车赛与高组别房车赛之间的空白地带，树立了国内中高阶房车统规赛事的全新标杆，上周2024赛季超吉联赛PRO揭幕站在泰国芭提雅的比赛圆满收官，有超过20多位来自中国大陆、中国香港、日本等地的赛车手前来参赛，进行了六个回合的激烈角逐，这是超吉联赛PRO首次在海外设立分站赛事，也是中国汽车运动历史上首个由中国汽车品牌独立举办的统一规格海外分站赛事。为什么日本人也来参加？他们讲如果他们在日本参加类似的赛事，付出的参赛成本要高好几倍，所以他们宁愿坐飞机到泰国来参加我们的比赛，因为我们比赛的专业性是可以和日本的赛事媲美的，但是同时成本会更低。这对于推动吉利控股集团汽车运动的区域和国际化的发展，提升中国汽车品牌国际影响具有非凡的意义。
　　在方程式赛车方面，早在2006年铭泰就举办了亚洲吉利方程式国际公开赛，叫AGF，该赛事的诞生结束了中国没有自己方程式赛事的历史，后面就逐步发展成现在的中国四级方程式锦标赛就是F4。今天看到的这台赛车是第二代，也是全新一代的F4赛车。第一代赛车的开发也是用了吉利的动力总成，新一代的赛车就更加先进。今年是这个赛事的第10年，从房车赛慢慢的晋级上来的车手也可以去开F4，给他们一个更高进阶的机会。
　　赛事的金字塔顶层就是领克03 TCR，我们提供这个赛车为红蓝军团在世界顶级房车赛中去角逐，领克的蓝色军团Cyan Racing车队五年六冠，效力于该车队的中国车手马青骅也在现场，他驾驶领克03TCR赛车，去年首次获得了TCR世界巡回赛的分站冠军，再次展示了中国人、中国车也有机会亮剑世界舞台。另外一支就是壳牌捷凯领克车队，在TCR China和TCR Asia上面四年八冠，取得了骄人的成绩。这些都是属于中国赛车胜利的图腾，激扬起了更加高远的赛车梦想，也鼓舞越来越多的力量逐渐的汇入，共同推动中国汽车运动向前发展。
　　顶级赛场的胜利对反哺产品技术开发，赋能品牌价值有非常重大的作为，这部分穆军会做一部分分享，我们今天会把领克03 TCR赛车带到了现场，就像大家刚才所见，吉利汽车运动的金字塔中每一个层级都在各自领域完成了前瞻的布局和历史使命，更为重要的是我们通过优质资源的高效整合，实现了整个业务体系、资源利用的最大化。例如在赛车的选用上多款不同级别的赛车可供各级别的项目选择使用，车手资源上我们的官方车手在纵横职业赛场的同时，也肩负着诸多培训教学任务，我们的汽车运动部门在同一个赛事周末可以执行不同的项目，既能作为主办方也能带领职业车队角逐竞赛，项目载体上我们的项目既能赋能品牌也是车型推广体验以及选拔培养赛车后备人才的重要渠道，项目之间的密切连接和贯通，使汽车运动业务协同发展，更富生命力，从而实现诸多项目的价值提升。
　　三、造浪，培养青年力量，共图未来。
　　人才的培养，刚才我们看到了有官员和老师来帮我们设计赛道，搞安全的测试，我们也有车手，像马青骅这样的车手，还有研发赛车的技术人员。关于年轻人才的培养，刚才万和平主席讲到20年来只有一位中国的F1车手，这次会回到上海，回到中国，会竖起中国的国旗，他奋斗了一辈子才有这样一个高光的时刻。人才的培养是我们汽车运动版图中一个非常重要的课题，只有新鲜的力量不断的输入才能确保中国汽车运动的可持续发展，因此吉利展开了从青年车手到全价值链人才的全面培养，力求为行业的长足发展贡献一份绵薄之力。一方面我们通过专业赛事的培训体系为行业输送后浪军团，中国目前大部分现役的职业车手包括现役的F1车手周冠宇，WTCR世界冠军马青骅在内的众多车手，几乎都在青少年时期都参加过亚洲吉利方程式比赛，现在每年通过吉利控股集团的多个汽车运动项目，获得国家B级场地赛车执照的车手超过100名，就是每年会输送100多名的赛手，超吉联赛学院和领克巅峰车手等项目设立了多种选拔渠道，已日渐成为中国赛车爱好者最热门的选择。当然我们也看到有人积极参加保时捷的各项赛事，那个可能成本差距就太大了，但是我们希望我们有这样的基础未来可以为保时捷的汽车运动输送更多的后备力量和人才。同时，针对国内尚缺少专业青年车手发展体系的情况，2022年我们推出了GDDP发展车手计划，旨在培养国家及亚洲地区竞争实力的职业车手。参加我们的GDDP发展车手计划，如果能够展示出你的实力和潜质你就可以到顶级的赛事去做职业车手。去年多位车手通过了GDDP系统的培养和严苛的考核，我们也会向他们收一点费用，但是这个费用实际上是非常低的。他们在国家级和国际赛事中取得了骄人的战绩，已经成为中国赛车事业中不可或缺的中坚力量。另外一方面我们也积极开展校企合作，今年开始我们在超吉联赛PRO项目中，同旗下的吉利学院展开了合作，就是我们把整个赛事运营的这些工作和社会实践岗位向学生开放，大学生的热情投入为赛事活动注入了新鲜血液，我们也希望这些学子们能够在实践中磨砺自我，逐渐成为可担大任的后备力量，以此建立汽车运动领域的专业人才梯队。
　　最后，我想和各位再聊一下吉利对汽车运动的初心，大家常说心之所向，素履以往。吉利的赛车梦，李书福董事长的赛车热忱是我们十余年来所思所想的原点和内核，十年磨一剑，一朝试锋芒，吉利在推动中国汽车运动发展上一直坚持自己的追求和理想，已经逐步形成了“普及赛车文化、培养青年力量，从中国出发走向世界最高水平”的发展道路。一步一步的展示吉利在汽车运动全方位布局和更广泛汽车工业中的实力，促进中国汽车工业向全球价值链的中高端迈进。投身赛车事业二十载，我们亲历了中国赛车从无到有，从籍籍无名到问鼎巅峰的每一步，新时代的启幕往往需要振臂高呼的引领者，吉利作为中国品牌的一员，愿意承担这份拓荒的使命。一路走来我们也收获了许多认可和支持，近年来国务院等相关部门陆续出台了相关的政策文件，推动汽车运动和汽车市场消费发展。今年两会期间李书福委员提出了《关于进一步支持汽车运动、促进汽车后市场高质量发展》的重要提案，其实这是他第二次为汽车运动发展向两会提案，这些都为我们指明了前行的方向，也坚定了我们在赛事领域深耕不辍的决心，吉利期待与所有心怀赛车梦想的伙伴们一起，共同书写中国汽车运动的恢弘未来，谢谢大家。
　　（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）