2023年是我国汽车产业创造历史的一年，随着国家层面针对汽车行业的政策指引加大，进一步稳定和扩大汽车消费，今年开局车市增长较强，为全年汽车市场发展奠定了坚实基础。

2024年1月汽车产销同比快速增长

随着春节假期的临近，新年促销活动持续进行，节前购车需求得到一定释放，加之去年同期受春节月份和促销政策切换的影响基数偏低，2024年首月汽车产销同比呈现明显增长，车市迎来“开门红”。

1月汽车产销均超240万辆

从总体情况来看，去年12月，车企进入清库存冲销量的阶段，折扣和优惠力度较之以往更大，造成市场消费需求提前释放，因此2024年1月份汽车产销出现环比下滑，同时受去年同期基数较低等因素作用，1月产销同比继续实现增长，并且增速相较上一月明显扩大。

具体数据显示，当月汽车产销分别完成241.0万辆和243.9万辆，环比分别下降21.7%和22.7%，同比分别增长51.2%和47.9%，与2023年12月相比，产销增速分别提升了22.0个百分点和24.4个百分点。（见图表1）

1月汽车销量同比增速创近年同期新高

从月度销售情况来看，2024年1月临近春节，相比年底的旺销态势，车市热度明显降温。由于去年12月年末冲刺销量目标透支部分市场需求，但返乡潮及节前购车需求对车市销量仍有一定的支撑作用。元月份，汽车市场销量与2023年同期相比高出79.0万辆，环比降幅超两成，接近48.0%的同比增速刷新了近年同期最高记录。（见图表2）

1月汽车销量排行榜冠军易主

从企业销售情况来看，2024年1月汽车销量排名前十位的企业（集团）共计销售208.2万辆，占当月汽车销售总量的85.3%，此十家车企月销量均超过10.0万辆。与上年同期相比，TOP10企业中除广汽集团1月销量下降外，其他九家车企销量均有不同程度的增长，其中东风和奇瑞增速更为明显。此外，大部分车企因去年12月提前消耗订单，以至于1月份销量出现环比下跌，而TOP10车企中除长安、东风和吉利元月销量增长外，其余均有所下滑。

今年1月份市场格局发生了不少变化。具体来看，当月中国一汽销量为28.5万辆，环比下降18.3%，同比增长超五成，占到当月汽车市场销售总量的比重达11.7%，在新年开局斩获头彩，迎来首月开门红，登上销量排行榜第一的位置；长安汽车尽管以0.5万辆的微弱差距惜败一汽屈居第二，但与去年12月份相比，席位连跳五级，当月28.0万辆的销量占据汽车整体市场11.5%的份额,环比增长30.4%，同比增长63.2%；东风1月销量达27.4万辆，创下2023年以来其单月销量最高水平，环比增长15.8%，同比增长120.2%，成为TOP10车企中销量同比增幅最高的企业，市场占有率达11.2%，相较去年12月位次连升两级排名第三。

吉利1月销售汽车24.3万辆，环比增长近三成，同比增长97.0%，市场占比达10.0%，如此成绩使得吉利反超比亚迪，并由2023年12月的第九名连跳五级跃升至本月国内汽车厂商销量排行榜第四位；然而，长期占据榜首的上汽集团1月表现有些出乎意料，当月销量仅为24.0万辆，在其单月销量中处于较低水平，环比降幅超过六成，同比增长4.5%，市场占比不足一成，由去年12月份的第一名连降四级跌至今年1月的第五位；奇瑞元月份销售汽车20.5万辆，已连续第三个月单月销量突破20万辆，当月销量环比下降4.8%，与上年同期相比增幅超一倍，实现单月销量同比“13连涨”，占到整体车市的份额达8.4%，席位持稳在第六名；比亚迪2024年首月销量达20.1万辆，环比下滑40.9%，同比增长33.1%，市场占有率为8.3%，销量排行相较2023年12月连降四级，位列第七。

其余三家前十车企1月销量均不足20.0万辆，其中广汽集团当月销量为13.2万辆，环比和同比双双下滑，在汽车整体市场的比重达5.4%，排在第八位；北汽集团1月实现整车销量11.7万辆，环比降幅近四成，同比增长18.0%，市场占比4.8%，排名第九；长城汽车当月销量超过10.0万辆大关，环比下降7.5%，与上年同期相比增幅接近七成，市场占有率达4.3%，排名持平2023年12月，位居第十。（见图表3）

今年车市销量有望达3100万辆左右

2023年，在新旧势能不断转变的背景下，国内车市经历了不平凡的一年，新车市场产销创历史新高、新能源汽车产销量再次刷新记录，汽车出口交出亮眼“成绩单”。展望2024年，从整体车市运行到消费市场需求，都将随着汽车市场转型发展步伐不断加快而变化。中汽协预计，今年车市将继续保持稳中向好发展态势，汽车总销量将达到3100万辆左右，同比增长3.0%。

2024年1月乘用车产销同比增速均超四成

2024年元月份，乘用车市场在春节前购车需求释放以及同期低基数等因素共同作用下，产销同比实现较快增长。中汽协预计，今年我国乘用车销量有望达到2680万辆左右，同比增长3.1%。

1月乘用车产销同比增速较上一月有所扩大

从总体情况来看，2024年1月乘用车市场产销环比下滑，同比继续保持两位数增长。具体数据显示，当月乘用车产销分别完成208.3万辆和211.5万辆，环比分别下降23.2%和24.2%，同比分别增长49.1%和44.0%，增速相较2023年12月分别扩大了21.4个百分点和20.7个百分点。

1月，乘用车国内销量达174.6万辆，环比下降26.3%，同比增长43.3%。其中，传统燃料乘用车国内销量114.5万辆，比上年同期增加24.1万辆，环比下降15.2%，同比增长26.7%。

1月乘用车细分市场仅SUV产销同超百万辆

从细分市场来看，2024年1月，在乘用车主要车型中，唯独SUV产销规模均突破百万辆。与上月相比，四类乘用车产销均呈两位数下降，其中只有SUV产销表现好于乘用车整体水平，而交叉型乘用车产销下降幅度更为明显。

与上年同期相比，除交叉型乘用车产销呈两位数下降外，其他三类乘用车产销均呈明显增长，而SUV增速更加显著，并超过乘用车总体水平。（见图表1）

1月乘用车销量同比增速创近年同期新高

从月度销售情况来看，2024年首月乘用车市场表现平稳。受去年12月厂商年底冲量的影响，市场消费需求提前释放，今年1月乘用车销量环比呈现明显下降态势；随着春节假期临近，厂商促销优惠力度加大，以及去年同期基数偏低等因素的作用，元月份乘用车销量与上年同期相比提升了60余万辆，44.0%的同比增速创下近年同期的最高水平。（见图表2）

1月吉利超越比亚迪夺得乘用车销量冠军

从企业销售情况来看，2024年1月排名前十位的乘用车生产企业合计销量约136.5万辆，占当月乘用车销售总量的份额达64.5%。与上年同期相比，TOP10企业1月份销量全部实现增长，其中东风日产表现更为突出，增速达1.2倍。

具体来看，吉利2024年开局成绩斐然，凭借21.3万辆的业绩一举超越比亚迪，这是其继2023年11月单月销量首次突破20万辆后，再创历史新高，席位由去年12月的第五名连升四级跃至本月国内乘用车厂商月度销量榜冠军，市场占有率超一成；比亚迪以微弱差距屈居亚军之位，市场份额达9.5%；奇瑞和长安均以近20.0万辆的销量先后排在第三和第四位，占比都为9.3%；一汽-大众和上汽大众依次排名第五和第六，市场份额分别为7.5%和4.5%；而长城汽车、东风日产、特斯拉和华晨宝马冲入本月前十阵营。（见图表3）

从乘用车细分车型的生产企业销量来看，1月，销量排名前十位的轿车生产企业共销售62.4万辆，占轿车销售总量的69.9%。在销量排名前十位的轿车生产企业中，与上年同期相比，除上汽通用销量下降外，其他企业销量均呈不同程度增长，其中吉利汽车、中国一汽和东风日产增速更为明显。

1月，销量排名前十位的SUV生产企业共销售76.7万辆，占SUV销售总量的66.8%。在销量排名前十位的SUV生产企业中，与上年同期相比，广汽丰田销量小幅下降，其他企业销量均呈不同程度增长，其中东风本田和奇瑞汽车增速更为明显。

1月，销量排名前十位的MPV生产企业共销售5.0万辆，占MPV销售总量的75.3%。在销量排名前十位的MPV生产企业中，与上年同期相比，广汽丰田和上汽通用销量呈两位数下降，其他企业销量呈不同程度增长。

2024年1月商用车产销同比实现高速增长

今年，伴随着全国经济回暖，消费需求持续复苏，拉动物流等方面稳步增长，加上基建项目启动，国内商用车市场首月迎来“开门红”。中汽协预计，今年商用车市场销量将达420万辆左右，同比增长5.0%。

1月商用车产销同比增幅明显扩大

从总体情况来看，2024年1月，商用车产销环比继续下降，同比增速有所扩大。具体数据显示，当月商用车产销分别完成32.7万辆和32.4万辆，环比分别下降10.7%和11.1%，与上年同期相比分别增长66.2%和79.6%，增幅相较2023年12月分别扩大了24.5个百分点和54.5个百分点。

此外，1月份商用车国内销量25.0万辆，环比下降12.8%，与上年同期相比增长92.2%。

1月商用车细分市场产销同比全线上杨

2024年1月，在商用车主要车型中，与上月相比，客车和货车产销均呈不同程度下降；与上年同期相比，客车和货车产销均呈明显增长。

具体来看，1月份，在货车细分车型中，与上月相比，重型货车和中型货车产销明显增长，轻型货车和微型货车产销呈两位数下降；与上年同期相比，四类货车产销均呈不同程度增长，其中重型货车销量增幅更加显著。在客车细分车型中，与上月相比，三类客车产销均呈两位数下降；与上年同期相比，三类客车产销均呈不同程度的增长，其中大型客车和中型客车由去年12月的负增长实现转正，轻型客车增幅相比2023年12月份有所扩大，尤其中型客车是客车细分市场产销增速最高者。

值得一提的是，轻型货车、轻型客车、货车、客车和商用车月度销量同步实现了2023年2月份以来的“12连涨”。此外，重型货车1月销量处于近十个月的最高水平。（见图表1）

1月商用车销量同比增幅创近三年以来单月新高

从月度销售情况可见，2024年开年商用车市场销量突破30万辆，相比去年1月份增加了14.4万辆，虽然当月销量环比降幅扩大至两位数，但受上年同期基数偏低的作用，今年首月便收获了接近八成的同比增幅，刷新了近三年以来单月销量同比增速的最高记录，并且连续第12个月实现同比增长。（见图表2）

1月北汽福田继续摘得商用车销量头魁

从企业销售情况来看，2024年1月排名前十位的商用车生产企业（集团）销量之和达到27.4万辆，占当月商用车销售总量的比重为84.7%，这十家车企月销量均超过万辆。与上年同期相比，TOP10车企今年1月商用车销量集体实现增长，其中东风、重汽、一汽、长安、江汽、江铃等企业跑赢当月商用车整体市场，而一汽增速更加明显，达到2.3倍。环比方面，TOP10车企中同样是一汽表现更佳。

具体来看，北汽福田凭借唯一超过5.0万辆的成绩继续保持在商用车企业月销量排行榜的首位，市场占有率达16.0%；东风以4.4万辆的销量依然位居第二名，市场份额为13.6%；重汽、一汽和长安1月销量均达3.0+万辆，三者市场占比分别为10.4%、10.3%和9.9%，尤其是重汽和一汽相比去年12月席位连跳数级冲入前五阵营，依次排在第三和第四位，长安汽车位列第五；其余五家车企月销量均低于3.0万辆，市场占有率在3.7%-8.2%之间，此外陕汽取代五菱跻身前十队伍，位列第九。（见图表3）

2024年1月新能源汽车产销规模均超70万辆

在去年基数偏低、促销政策延续以及返乡用户购车热度等因素共同推动下，2024年首月新能源汽车市场迎来强劲增长势头。中汽协预计，今年新能源汽车市场销量规模将达到1150万辆左右，同比增长20.0%。

1月新能源汽车产销同比高速增长

从总体情况来看，2024年1月新能源汽车产销同比继续保持增长态势。具体数据显示，当月新能源汽车产销分别完成78.7万辆和72.9 万辆，环比分别下降32.9%和38.8%，同比分别增长85.3%和78.8%，增速相比去年12月分别扩大了37.8个百分点和32.4个百分点，市场占有率达到29.9%。

1月，新能源汽车国内销量达62.9万辆，环比下降41.8%，同比增长93.3%。

1月插电混动汽车产销同比增速均超一倍

在动力类别方面，纯电动作为主要技术路线，2024年1月份产销占据了新能源汽车总量超六成的份额，行业主导优势明显，但就同比增速而言，其表现远不及插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。

从2024年1月数据来看，与上一月相比，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车产销均由去年12月的增长状态转为下滑，其中燃料电池汽车降幅更为明显，均超过七成；与去年同期相比，这三类新能源汽车产销均继续保持快速增长势头。

具体来看，1月份，纯电动汽车产销分别完成48.9万辆和44.5万辆，环比分别下降39.7%和46.1%，同比分别增长63.9%和55.1%；插电式混合动力汽车产销分别完成29.7万辆和28.4万辆，环比分别下降17.3%和22.0%，同比分别增长1.4倍和1.3倍；燃料电池汽车产销分别完成308辆和378辆，环比分别下降76.3%和75.0%，同比分别增长3.7倍和1.3倍。

1月新能源商用车产销同比增速明显扩大

在车型类别方面，2024年1月，新能源乘用车产销同比大幅增长。具体数据显示，当月新能源乘用车产销分别完成75.6万辆和69.9万辆，环比分别下降31.9%和38.0%，同比分别增长84.5%和78.0%，产销同比增幅相较去年12月明显扩大。

对于新能源商用车方面，2024年1月产销同比高速增长。具体来看，当月新能源商用车产销分别完成3.1万辆和3.0万辆，同比分别增长108.1%和99.7%，增速相较去年12月分别扩大了66.3个百分点和88.7个百分点。（见图表1）。

1月新能源汽车销量创历史同期新高

从月度销售情况可见，2024年开年的第一个月，新能源汽车销量逾70万辆，相比2022年和2023年同期分别增加了29.8万辆和32.1万辆，并创造了历史同期最高纪录，当月销量环比下降，同比增速接近八成，自2023年2月起单月销量已连续第12个月实现同比增长。（见图表2）

1月比亚迪稳居新能源汽车销量榜首

从企业销量情况来看，2024年1月排名前十位的新能源汽车生产企业（集团）销量之和达到63.0万辆，同比增长77.9%，占当月新能源汽车销售总量的86.4%，低于上年同期0.4个百分点。与去年同期相比，TOP10车企元月份新能源汽车销量全部实现增长，其中吉利增速最为明显。

具体来看，在过去的1月份，毫无意外，比亚迪还是新能源汽车月度销量榜单第一，而且与其他车企相比优势非常明显。不过，比亚迪经过之前的高速发展后，当月销量同比增长幅度有所放缓，市场占有率超过1/4；吉利以7.9万辆的销量排名第二位，市场占比10.8%；特斯拉紧随其后位居第三，市场份额达9.8%；东风、上汽和长安依次排在第四至第六名，市场占比分别为9.5%、8.5%和7.3%；其余车企月销量均不足5.0万辆，而理想汽车在去年12月突破5万辆的交付量大关后，今年1月交付量有所回落，奇瑞取代北汽冲进前十阵营。（见图表3）