外观

全新宝马5系在设计上极具突破性，让人耳目一新，不光是创新与传承，同时在宝马3系的年轻运动和宝马7系的大气豪华之间，全新5系也做了更好的结合。而且在年轻化浪潮下的今天，随着用车人群的年轻化，全新5系的外观设计也显得运动时尚了不少。

全新5系采用更加硬朗的车身设计，车头拥有环形光耀格栅，点亮效果更有智能豪华的氛围，全新的“天使眼大灯”采用极简风格，搭配回旋镖式日间行车灯，具有很强的辨识度。实拍车型为长轴距版，侧面看上去十分修长，经典的霍氏弯角与C柱的镀铬装饰融合一起，装饰件中还融合了可发光的5字标识。

全新的国产5系同样拥有运动套装以及豪华套装两种外观样式可选，这一点在燃油车型和纯电车型上并没有什么区别。相信多数人会更喜欢宝马的运动外观设计的版本，尤其是前脸，看着更有活力一些，而且运动套装的设计样式也并不张扬，称得上是宜家宜商。

长宽高分别为5175/1900/1520mm，轴距依然为3105mm，与现款车型一致。但是车身的侧面轮廓经过了全新的设计，现款较长的车尾被全新车型上短促流畅的溜背造型取代，整个车身姿态看上去更为运动了，加长之后的车型也没有不协调的地方。而在细节方面，新车C柱位置上的发光数字标识则是国产版本车型的专属，这个标识在纯电车型上还会根据充电状态进行闪烁。

来到车尾，全新车型采用了简洁的设计方案，通过将车灯、装饰条等元素横向拉长凸显了这台车的横向视觉效果，而且细看之下这台车的尾部颜值也还是在线的。

内饰、配置

源自于这一代家族大佬7系的内饰设计方案也在全新的5系上面进行了应用和演化，类似7系的交互式氛围灯带在全新5系上甚至能分色分区域显示，再加上12.3英寸仪表+14.9英寸中控屏的连屏设计让车内的视觉效果拉满，坐进前排会有一种小7系的感觉。

在中控区域可以看到大量源自家族旗舰的设计方案，例如水晶切割样式的iDrive控制旋钮、大量的触控按键等都为前排乘客营造出了不俗的高级感。

BMW OS 8.5版本的中控系统的加入可以说让宝马这种老派车企在智能交互上与造车新势力们有了一较高下的实力，除了自然语义识别，这台车还可以通过摄像头识别驾驶者的肢体语言和“眼色”用以控制车辆。目前在高速路或是封闭道路上，全新5系的驾驶辅助系统可以通过驾驶员的目光进行主动变道超车的视觉确认，这一点还是挺有意思的，我们也期待对这一功能进行实际的试驾体验。而在V2X车联网方面，这一代的宝马5系车型已经可以与同样搭载V2X功能的宝马车型进行实时交互了，车辆能够接收和显示来自其他宝马汽车的危险警告、预测目的地的停车位情况等等。

为了迎合中国客户的用车需求，全新5系这套iDrive 8.5系统还集成了中国专属的微信车载版功能，进一步融入微信生态，可以方便地在座舱内利用微信与好友进行即时通信，也可以通过车载微信接收导航定位信息，利用车载导航系统直接导航。

而在后排娱乐系统方面，虽然全新宝马5系的后排舒适配置不如大哥7系那样丰富，但在头顶上与7系一脉相承的悬浮式巨幕却并没有缺席。7系上那块高达8K的31英寸悬浮式屏幕绝对是吸引大家注意的利器，宝马的这块后排娱乐系统生态不仅介入了爱奇艺平台，还引入了华为应用市场，提供了丰富的娱乐可能性——这可是我们在海外版5系上没见过的配置。

全新设计的后排座椅加厚、高配座椅加配了中国市场专属前后排舒适头枕，更符合中国客户的乘坐习惯。高配前排座椅的靠背上还巧增中国市场专属“五”字标识。

动力

全新宝马530Li会搭载2.0T发动机和48V轻混系统，最大功率为190千瓦，具有400牛·米的最高扭矩。虽然燃油版动力并没有突破性的改变，但对于驾趣的追求可是更高，比如集成式制动系统缩短制动距离最多达20%，还有第9代横向动力学管理系统，让弯道操控更强，转向比可变的电动助力转向系统也能在沉稳与轻松间拿捏更多乐趣。悬架方面，配备进一步优化的双叉臂双球节前悬架与多连杆后悬架，兼顾了操控的灵活性和乘坐的舒适性。

在智能驾驶辅助系统方面，以“安全为先”的人机共驾让用户有清晰的使用边界，全新宝马5系应用了注意力监控系统和电容感应方向盘。比如全新宝马5系配备带视线确认的自动变道功能，当驾驶者视线确认后，车辆能够在60-180km/h的时速范围内自动超车。并且所搭载的智能驾驶辅助系统，针对中国市场特色、中国道路情况和用户驾驶习惯，有着大量更新和本土化调试。