阿维塔11鸿蒙版智享升级款定位为一款中大型SUV，其亮点包括搭载华为ADS 2.0高阶智驾系统（配3颗激光雷达），拥有鸿蒙座舱，高颜值外观，高级材质内饰，最高730km续航，800V高压电气平台，华为DriveONE高压电机可实现0-100km/h加速3.98秒。

此次在智能驾驶方面升级，核心信息点是不再依赖高精地图，并且全国都能开，后续会推送无图智驾。不再依赖高精地图后，智驾系统覆盖城市将呈现几何级的数量增加，使用起来更方便。同时，系统可以自我学习，不断优化算法，弥补修路、封路环境变更问题。另外，即便是没有网络的情况下，也能使用，只需用户选择目的地，一键搞定。融合GOD网络，实时构建道路信息，融入路况实时信息，根据路况选择通行效率更高的路段。

其次是底盘方面的升级，引入的华为iTRACK动态扭矩分配系统，利用微秒级超精细实时路况感知技术进行路面环境扫描，遇到减速带、低附路面等复杂路况时，可实现毫秒级扭矩微调，以提升整车平顺性和安全性。在垂向颠簸抑制性能上，华为iTRACK进一步降低冲击感，通过轮端扭矩控制最大限度克服颠簸。华为iTRACK利用电机旋变进行滑移识别和转矩限制控制，有效缩短控制周期，高效降低整车不稳定风险。

如果用比较直观的翻译话术来说，就是可以实现减速带滑行回馈，轮端转速波动降低 30%，可实现中控台处饮料不泼撒、乘客休息不影响、副驾化妆不抖动、驾驶不颠簸。华为iTRACK可适配两驱及四驱车型，不同配置版本在拥有华为iTRACK介入后，过减速带实测数据均得到显著改善，从容不迫度过颠簸等路面状态；提供低附路面滑行回馈，前后轮速差降低25%，驾驶更平顺；提供低附路面驱动，前后轮速差降低40%，极端天气高速驾驶也不打滑，地库停车、水滩低速行驶等场景行驶亦平稳无忧，动能回收更经济。

第三，是座椅方面的升级，座椅从骨架、海绵、发泡、面套都重新开发，优化后的座椅，将坐垫腿部支撑、靠背腰部受力舒缓、背部贴合支撑、座椅柔软度进行改善。重点优化肩部支撑、背部陷入感优化、要不顶压点优化，承托腰部悬空点：以保证久坐腰不累，过弯支撑足。

座椅填充优化方面，多层支撑，软硬结合：基于人体工学及压力分布分析，不同软硬度发泡材料与精密力学弹簧层构成多层缓冲，在柔软坐感与支撑力道之间取得平衡。坐垫多层舒适夹层，最大化人体接触面积消除集力点，均匀化受压面靠背侧翼双硬度发泡设计，支撑到位不夹背。坐垫网格簧力学调整，平衡左右坐姿。