还有5天，一场专注于探讨新能源汽车充换电基础设施建设的顶级会议将在杭州隆重举办，研判趋势，分析挑战，寻求解决方案。这场“2023中国汽车充换电生态大会”由中国电动汽车充电基础设施促进联盟、中国汽车工业协会充换电分会、杭州市富阳区人民政府联合主办，将于12月19日-21日召开。大会将以“迎接新挑战，全面推动充换电基础设施高质量发展”为主题，设立1场闭门会议+1个主论坛+6个分论坛，围绕“充换电基础设施建设”、“充电桩下乡”、“高品质充电服务”、“换电模式”、“海外出口”、“车网互动”等方面进行深入交流，研讨构建产业高质量发展格局的对策、方法与路径。

推进充换电设施的建设是落实新能源汽车发展国家战略的重要支撑和基础保障。2020年以来，国家有关部门相继发布《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见》、《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》、《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》等多份文件推动充换电网络和标准体系建设，由此我国新能源汽车补能市场也进入了百花齐放的新阶段。

充电基础设施建设进入发展新阶段

近年来，我国充电基础设施得到了快速发展，建成了世界上数量最多、服务范围最广、品种类型最全的充电基础设施体系。据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的最新统计数据显示，截止到2023年11月底，全国充电基础设施累计数量为826.4万台，同比增长67.0%。目前桩车增量比为1:2.7，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。

尽管如此，随着我国新能源汽车保有量的不断增加，仍然对充电基础设施提出了更高的要求。当前，我国充电基础设施领域仍存在诸多限制新能源汽车发展的问题，比如充电基础设施仍存在布局不够完善、结构不够合理、服务不够均衡、运营不够规范等。

基于此，加强充电基础设施的建设和管理，是加快燃油汽车向新能源电动汽车转化的重要支持，是完善城市基础设施、方便居民出行、促进城市低碳发展的重要举措，也是新能源汽车产业健康发展和助力实现碳达峰碳中和的重要保障。

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在此背景下，构建充换电产业高质量发展格局亟需提上日程。在即将于12月19日-21日举办的“2023中国汽车充换电生态大会”上，特设置一系列主题论坛，围绕新能源充换电建设中的热点和传统供应链转型升级痛点，开展专项研讨，寻找产业高质量发展的对策、方法、路径，构建充换电标准化体系建设。

其中，在“高品质充电服务生态构建”主题论坛上，将有来自中国复合材料工业协会维修检测专委会、中汽数据有限公司等行业机构的专家，以及杭州闪电速能科技有限公司、华为数字能源技术有限公司、浙江安吉智电控股有限公司、北京小桔新能源汽车科技有限公司、深圳市盛弘电气股份有限公司、深圳市优优绿能股份有限公司、天津大真电器集团有限公司、上海安世博能源科技有限公司等供应链企业的高层代表，围绕双碳背景下的新能源汽车高质量充换电生态建设、纤维增强复合材料在充电桩领域的新应用、支撑大功率充电的动力电池发展、高质量充电服务助力充电设施保障能力提升、柔性共享充电堆助力超充发展、大功率超充技术推动新能源汽车产业高质量发展、新机遇下充电桩的运营增长与发展、直流充电模块的最新发展与挑战等话题展开研讨。

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与此同时，为了优化充电基础设施布局，自去年8月《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》印发以来，我国高速及公路沿线充电设施网络建设步伐加快。据统计，截至2023年11月底，全国高速公路沿线具备充电服务能力的服务区共5978个，充电停车位共29895个。

在本次充换电生态大会上，将设置专门的主题论坛——“高速及公路沿线充电设施网络建设研讨”，针以当前的发展情况进行沟通和交流。届时，将有来自交通运输部路网中心的政府部门领导解读高速服务区充电桩建设政策和高速服务区充电设施建设运营现状，以及来自浙江省公路与运输管理中心、福建省高速公路集团有限公司、陕西省高速公路集团有限公司、广东交通实业投资有限公司、南网电动、中国石化销售股份有限公司、北京车和家信息技术有限公司、积成智通新能源有限公司等地方部门和企业的高层代表，围绕“绿色转型，交能融合——为实现国家双碳目标贡献南网力量”、“中国石化在全国高速公路/国省道综合加能网络建设的探索”、“高速服务区换电服务网络建设”、“理想汽车双能战略下的超充网络布局”、“多场景下高速公路充电实践与应用探讨”等话题展开研讨。

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随着新能源汽车市场的不断下沉，以及新能源汽车下乡活动的深入推进，乡村充电网建设也进入了快速发展期，充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”，成为了多个省份农村充电网络建设的主要目标。那么，在广阔的农村市场，如何实现充电桩“有人建、有人管、能持续”？

本次充换电生态大会的主题论坛之一“支撑新能源汽车下乡的乡村充电网建设”，便着眼于上述问题进行探讨。届时，将有来自浙江省能源局的主管部门领导解读浙江省充电桩下乡方案，以及来自中国电力科学研究院、奇瑞、蚂蚁集团、公牛集团股份有限公司、广州蔚景科技有限公司、达克云、浙江智充电力科技有限公司等科研院所、金融机构和企业的高层代表，围绕“新能源汽车下乡与乡村发展问题思考”、“支撑新能源汽车下乡的车型发展”、“数字生态，开放合作——助力新能源汽车及充电桩下乡”、“搭建平台，联动产业，引领充电桩下乡工程”、“数说下沉市场的发展与机遇”、“充电设施下乡经验总结及政策建议”等话题展开研讨。

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利好政策持续加码，换电模式发展提速

在新能源汽车市场快速扩张的背景下，换电模式凭借其在电池统一管理、梯次利用、可再生利用等领域的发展潜力进入大众视野；而在“后补贴时代”，市场又亟需降低整车成本，于是换电模式所支持的裸车售卖、电池租赁等商业模式成为市场热点。

一系列旨在推广车电分离的宏观政策的出台以及主管部门对车电分离法规、电池标准等实际问题的响应，标志着我国新能源汽车换电模式从“充电为主、换电为辅”切换到“充换电并行发展”的阶段。现有政策强调充电与换电都是新能源汽车补充能量的方式，二者互补而不对立；以市场为导向，通过支持配套基础设施建设助力完善充换电技术标准和管理制度。

换电与充电两种模式形成互补关系，基于自身特点具有各自的应用场景和用户基础。尽管换电模式拥有补能方式快捷高效、缓解用户里程焦虑、减轻城市用电压力、梯次利用闭环管理的优势，但目前还存在建设投入成本过高、电池标准化难度大等问题。据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的最新统计数据显示，截止到2023年11月底，我国换电站保有量共计3394座，远远不及充电桩和充电站的建设速度和数量。

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换电市场面对电池标准化不统一、换电站建设成本高昂等诸多痛点，接下来应该如何发展？在本次充换电生态大会上，将设置专门的主题论坛——“换电模式应用研讨”，邀请来自奥动新能源汽车科技有限公司、福田研究院、上海启源芯动力、上海电器科学研究所（集团）有限公司、许继换电科技有限公司、吉利易易互联、上海玖行能源科技有限公司、安易行（常州）新能源科技有限公司、上海融青等企业的高层代表，围绕“车电分离在乘用车实践应用”、“储-充-换解决方案”、“重卡换电的推广实践”、“电池银行、金融方案”、“换电设备”等话题展开研讨。

车网互动模式获鼓励，尚待进一步探索和研究

随着新能源汽车普及率的提升，以及大功率充电基础设施的落地，对电网的负荷提升在所难免。如何有效调配电力资源，平衡汽车充电需求与电网负荷成为了一个迫切问题。

从长远来看，单纯增加充电桩一定无法满足逐步增长的补能需求。电动汽车规模化发展需要大范围的充电生态网支撑，促进电动车和电网的协同发展，实现电动汽车与电网之间的双向充放电、基于智能控制和峰谷电价进行有序充电，才能让电动汽车更加友好地接入电网，保障电力高效、安全供给。

通过上述“车网互动”模式，能够利用电动汽车负荷的灵活性以及其储能放电的功能，能在多个应用场景实现与电网的协同。不仅能够通过电动汽车有序充电以及双向充放电来缓解对电源装机容量、输电线路容量的投资，还能避免配变过载的问题，进一步提升补能的稳定性。

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目前，已有多个省份出台措施，鼓励更多的企业参与到“车网互动”规模化试点示范项目中来。但要实现V2G模式的落地，需要解决三个问题，即城市能源使用优化、电动汽车补能方式优化和电动汽车应用推广优化。V2G模式目前存在的重要问题，是相关技术需要广泛的标准化和规范化，以确保各个车型和电网之间的兼容性。

当前，V2G还仅限于探索尝试阶段，车网互动涉及的方面比较多，还有待进一步探索和研究。在本次充换电生态大会上，将设置专门的主题论坛——“车网互动模式研讨”。届时，将有来自中国电力科学研究院、清华大学、华北电力大学、国网智慧车联网技术有限公司、国家电网公司、上海电器科学研究所（集团）有限公司等科研院校和企业的高层代表，围绕“基于能量路由器的电动汽车充电站系统”、“大规模车网互动关键技术探讨”、“规模化电动汽车参与市场运营模式与关键技术研究”、“调峰市场环境下规模化电动汽车优化调控技术”、“城市充电网络运行优化研究与应用”等话题展开研讨。

海外供需缺口大，我国充电设施出口迎来契机

今年以来，包括新能源汽车在内的“新三样”出口成为一道靓丽的风景线。海外市场从中国进口的新能源汽车越来越多，同时，对电池、充电桩等配件及配套设施的需求也逐步提升。另一方面，我国一些有实力的新能源车企纷纷在海外设立工厂，未来对充电桩的需求也必然加大。再加上目前欧美新能源汽车市场仍处于初期迅速上量阶段，充电基础设施建设相对滞后，远不能满足旺盛需求。海外供需缺口的出现为中国充电桩企业“出海”提供了契机。

与此同时，一方面，由于竞争日趋激烈，目前国内充电设备市场利润率已大大降低，海外市场售价和毛利率明显高于国内。另一方面，我国充电桩技术和供应链较海外企业有领先优势。目前海外市场直流桩功率普遍在43kW-150kW，而国内超充桩功率已达到480kW；此外，我国充电桩供应链涵盖充电枪、枪线、模块、监控设备、充电设备等，较为完整，国内企业出海可为海外运营商提供性价比更高的全链产品。

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国内厂商凭借供应链、成本优势获得高利润的同时，充电桩出海也面临着不可避免的挑战。首先，出海认证标准类型多、价格高，而且海外认证标准更为严格；其次，出口地政策限制也是充电桩出海面临的挑战之一，如美国政府要求从2024年7月开始，充电桩55%的采购成本需要来自于美国本土组件；最后是本地化服务带来的挑战，如直流充电设备需要安装、调试、维护等本地化服务。

但从生存和壮大两方面看，“出海”都是中国桩企的必由之路。因此，在本次充换电生态大会上，也将设置专门的主题论坛——“充电桩出口海外实践与探索”。届时，将邀请来自中汽中心、中国复合材料协会、广汽能源科技有限公司、上海挚达科技发展股份有限公司、深圳驿普乐氏科技有限公司、深圳市科华恒盛科技有限公司、菲尼克斯等行业机构和企业的高层代表，围绕“充电设施出口认证电气安规测试条款详解”、“车桩充电通信协议以及兼容性分析”、“（全球）复合材料行业发展现状及最新应用”、“扬帆出海，广汽能源国际展望”、“挚达充电助力新能源汽车出海”、“EN+负载平衡解决方案”、“海外家庭储能应用”、“充电模块海外出口”等话题展开研讨。

上述提及的6个主题论坛都将在“2023中国汽车充换电生态大会”上举办。目前，“2023中国汽车充换电生态大会”正在紧锣密鼓地筹备中，报名通道已开启。关注中国汽车工业协会官方网站、汽车纵横官方网站及公众号、中国电动汽车充电基础设施促进联盟官方公众号等，均可第一时间获得相关最新资讯。

（注：具体发言嘉宾及演讲主题以实际议程为准）

关于2023中国汽车充换电生态大会

目前，“2023中国汽车充换电生态大会”正在紧锣密鼓地筹备中，报名通道已开启。关注中国汽车工业协会官方网站、汽车纵横官方网站及公众号、中国电动汽车充电基础设施促进联盟官方公众号等，均可第一时间获得相关最新资讯。

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