1999年，奇瑞第一代“风云”出世。凭借亲民的价格和“动静皆风云”的口碑，该车型迅速火遍大江南北，成为了一代人心中难忘的国货经典。但由于种种原因，风云车型最终在2016年停产——彼时，“世上再无风云”的消息，令不少人为之扼腕叹息。
然而，在经历了长达7年的沉寂期后，奇瑞终于决定重启“风云”。2023年11月9日，“风从东方来”2023奇瑞风云新能源之夜在北京拉开帷幕。当晚，奇瑞品牌正式重启了全新新能源产品序列——“风云”，并对外公布了风云序列的产品规划——未来两年，奇瑞风云将陆续推出11款全新车型，在新能源市场全面发力。
“重出江湖的风云不仅是情怀的回归，更是一场破局的开始。”11月8日晚，2023奇瑞风云新能源之夜前夕，在中国汽车工业协会及旗下官方媒体《汽车纵横》联合推出的全新对话栏目“汽车Z世代”上，几位汽车圈里的95后“后浪”对“风云”重启这一行业热点进行了开放式点评。其中首期特邀嘉宾为中国汽车工业协会品牌服务和展览部业务主任徐泽昊，《汽车纵横》高级编辑马琨和赵子垚共同担任了本期节目主理人。

风云之变，亦是时代之变
“不管是新风云还是老风云，变得是一种技术路线，不变的还是奇瑞当年那种克服各种困难造车的精神。”徐泽昊感慨道，在生产老一代风云的年代，奇瑞还是一家需要“拼拼凑凑”的企业，而如今，奇瑞不仅牢牢掌握着汽车生产、研发、制造等关键领域的一系列核心技术，而且还成为了中国“智”造以及中国汽车品牌向上的模范标兵。
根据公开资料显示，以“理工男”自称的奇瑞截至目前已累计申请专利26000+项，其中动力总成专利8000+项。值得一提的是，奇瑞最新研发的鲲鹏超能混动C-DM最新荣获“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统称号，这是奇瑞“第十次”获此殊荣。
而在品牌建设方面，在今年11月，由中国汽车工业协会和央视网联合出品的2023《看见中国汽车》系列专题片之《奇瑞篇》也正式上线。专题片讲述了在汽车新能源化、智能化下半场的激烈赛道上，面对变革，以奇瑞为代表的中国品牌选择正面突围，充分展现魄力与智慧，与世界一同见证中国汽车工业不断跃升的底气。
销量方面，今年10月，奇瑞集团汽车销量再创新高，首次突破20万辆。值得一提的是，这是奇瑞集团连续第四个月在销量上实现跨越式增长，并分别跨越了15万、17万、19万和20万辆的单月销量台阶。截至10月末，奇瑞集团累计销量已达145.36万辆，与此同时，奇瑞品牌的年内销量也突破了100万辆。
中国汽车工业协会数据显示，今年1-10月，奇瑞集团的出口销量已达74.2万辆，同比增长近一倍。截至目前，奇瑞已在全球布局了8大研发中心，超过300个“瑶光实验室”与2000余家海外经销商和服务网点，并建立了全球统一标准的生产管理体系CPS。此外，奇瑞还与博世、大陆、本特勒、霍尼韦尔、博格华纳、格特拉克、舍弗勒、法雷奥等零部件巨头达成了深度合作，产品远销世界80多个国家和地区。
从老风云车型，到全新的风云产品序列，从默默无闻的地方小厂，到驰名海外的国际车企，风云内涵的变化，也是当今时代的变化。徐泽昊认为，风云这个名字的回归不仅仅是对过去的回忆，更是对当年造车精神的传承和延续。通过奇瑞汽车的成长也很好地映射出了我国汽车产业在不断发展的过程。

“卷”字当头，奇瑞迈出勇敢一步
“重启风云是奇瑞在新能源领域迈出的勇敢一步。”在徐泽昊看来，当前的新能源市场内卷十分严重，今年10月，奇瑞销量多点开花，但新能源销量上依旧与头部品牌有较大差距。而风云序列的推出，正是奇瑞迈出的勇敢一步，这对于奇瑞自身来说意义深远。
实际上，奇瑞在新能源领域的布局早在2009年就已开启，曾推出纯电车型奇瑞QQ3 EV，但受制于当时的时代背景，初期的尝试并没有在市场掀起太大的水花。而后，随着国家对新能源汽车支持力度不断加大，奇瑞汽车将电动汽车业务整合为独立业务——奇瑞新能源有限公司，并陆续推出了小蚂蚁、QQ冰淇淋等一系列纯电小车。但受限于车身定位，奇瑞在新能源领域始终难以打进10-30万元以内的核心市场。
“对于新能源市场的开拓，‘起大早赶晚集’是奇瑞对自身的自我评价。而风云序列的推出，让我们见到了奇瑞的雄心。”马琨认为，奇瑞正是希望能以“风云”之名，通过自主核心技术，再次打破现有市场格局，重新定义混动技术新标准，引领全球混动消费需求。
徐泽昊则认为，奇瑞推出风云序列，一是为捋清自身产品线，二是为后续的产品试水。虽然赶了个晚集，但未必不能后来居上。对此，赵子垚也表达了类似的观点。在他看来，企业推出产品序列，是一个适应市场、探索市场的过程。当下，混动市场正在崛起，前景一片大好，比亚迪推出仰望，吉利推出银河，长安推出启源，长城推出枭龙，均取得了不错的市场反响。如今对于奇瑞汽车来说，也到了出手的最佳时机。
根据最新产品规划，奇瑞集团旗下奇瑞风云、星途星纪元、捷途山海以及iCAR品牌，将在两年内推出24款超级混动产品，以及15款E0X高端电动产品，全面应对市场挑战。“产品卖的好，还可以将产品序列孵化成品牌，这相比直接推出一个全新品牌，风险更小，回报更高。”赵子垚如是说。
“在全球汽车行业风起云涌的当下，奇瑞集团乘胜追击，紧抓新能源、智能化的时代机遇，推出风云序列就是想要与捷途山海以及明年开始布局增程的星途星纪元携手抢下混动市场这块‘肥肉’。”在徐泽昊看来，从燃油时代到新能源时代，26年一路走来，“技术奇瑞”早已成为奇瑞汽车的金字招牌，这份实力也是奇瑞汽车取得全球消费者认可和信赖的重要原因。
乘联会数据显示，今年前三季度，新能源汽车销量为518.8万辆，同比增长33.8%；其中纯电动汽车销量为350.1万辆，同比增长18.1%；而插电式混动汽车销量为168.7万辆，同比增长84.5%。奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用预计，到2025年，市场产品比例将呈现混动40%、燃油30%、纯电30%的格局。
从目前公布的信息来看，奇瑞集团坐拥奇瑞、星途、捷途、iCAR四大乘用车品牌，而在这些品牌之下又有“风云”、“星纪元”、“山海”三大序列。近来的一系列动作之下，奇瑞在新能源方面一直保持着高调的姿态，这让人能够清晰地感受到奇瑞对于自家技术的自信。可以预见的是，明年，奇瑞将在新能源领域不再客气，而风云系列也有望在混动市场中掀起一股新的浪潮，值得我们长期关注！
注：本文首发于《汽车纵横》杂志2023年12月刊