进入2023年，一汽、东风、广汽、长城、小鹏等国内汽车企业陆续发布ESG报告。6月5日，吉利控股集团也首次对外发布全球ESG战略，聚焦合规与商业道德、气候行动、资源保护、交通出行、价值链责任、员工与社区六大领域进行了详细的ESG披露。
而据每经网数据平台统计：截至2023上半年，A股汽车制造业共有168家上市公司，其中有47家披露了ESG相关报告，披露率仅为27.98%，低于A股33.28%的平均水平。即便是在如今ESG议题火热的背景下，多数汽车企业发布的还是CSR报告。
“以前甚至现在业内企业对‘可持续发展’和‘企业社会责任’在理解上还存在一些误解。”中国汽车工业协会副秘书长李邵华此前在接受《汽车纵横》采访时表示，企业社会责任是实现可持续发展的重要方式，社会责任不仅是捐款、救灾和扶贫等社会公益行为，而是和企业自身经营有着必要联系。汽车行业仍需普及可持续发展“是什么”。

ESG评价体系正逐渐走向主舞台
在吉利控股集团近期发布的《2022可持续发展报告》中，吉利控股集团董事长李书福在寄语中表示，企业经营发展，比拼的不是一时一刻 , 而是可持续发展能力。践行 ESG理念既是顺势而为的一种选择，更是开创未来的主动探索。
当下，业内人士普遍认为ESG对中国汽车产业发展具有重要意义。对行业来说，我国汽车产业需要通过新能源替代、低碳化改造等方式，实现生产制造低碳转型，继而建立ESG下的可持续低碳经济模式。于企业而言，数字化和绿色化协同发展是车企高质量发展的内在需求。在ESG评价体系逐渐走向主舞台的当下，ESG已逐渐成为资本市场对一家车企发展评判的重要参考标准和依据。
据悉，ESG概念源起于投资者对CSR的关注。由于20世纪六七十年代在欧盟逐渐兴起的环保运动，反战、反歧视等人权运动，公司治理引发的1997年亚洲金融危机等，投资者逐渐意识到企业的CSR表现可能会影响其投资收益。但是，CSR标准的模糊与主观性使其难以量化为对企业的价值评估。因此，投资者们开始系统性归纳对投资回报产生重要影响的非财务指标。
2004年，联合国环境规划署金融行动（UNEP FI）与其他机构联合提出了“环境、社会和治理”三大要素，并认为这些因素对于股东长期利益至关重要。于是，ESG作为研究投资标的非财务因素的系统性方法应运而生，并成为金融投资界的一项标志性举措。联合国前秘书长科菲·安南此前在致信55家头部金融机构CEO时，曾明确提出推进ESG投资的建议，并邀请这些CEO参与联合国全球契约的倡议组织，以借助联合国的全球影响力，支持和促进ESG在全球范围内的应用和发展。
2006年，联合国支持的责任投资原则组织正式成立，该组织发布了“责任投资原则”（Principles for Responsible Investing，简称PRI），旨在推动全球各大投资机构在投资决策中纳入ESG指标。该原则致力于推动各大投资机构在投资决策中纳入ESG指标，帮助PRI的签署方提升ESG投资的能力并在实践中规避风险，优化投资表现。由此，ESG投资开始被广泛研究和运用。
对于许多企业来说，CSR只是作为其主要目的和总体业务方向的补充。而相比之下，ESG以可持续性为出发点，在CSR的基础上扩展了企业对社会、环境和治理的全面责任。
其中，环境因素包括各种环境因素，如气候变化、水管理、污染物排放等；社会因素包括企业与员工、消费者、供应链和社区之间的关系；治理因素包括企业决策、行为管理、透明度和监管合规等。以环境、社会、治理三方面标准为导向，嵌入企业战略的核心，通过更加清晰和明确的标准衡量企业履行社会责任的表现，更好地带动了投资者、政府、社会公众的参与。而这种共同参与的清晰标准，既给企业指明了完善和发展的方向，又给企业带来了合规的压力，还对表现良好的企业形成了实质激励。
自CSR走向ESG，标志着由不清晰、缺乏可比较指标的CSR活动向更易于清晰衡量、具有标准化表现的ESG标准转变。同时，从CSR到ESG，也代表着从自发到联动，从由企业自主决策社会责任行为到市场多方共同关注。在业内人士看来，上述两个历史性转变也进一步推动了中国资本市场的两大趋势：即政府重新定位企业责任，投资者对ESG等非财务信息披露的要求逐渐增加；在披露标准的硬性要求和投资者、政府、公众的重视下，ESG正在助推上市公司实现高质量发展。

ESG助推企业实现高质量发展
如今越来越多上市企业的CSR报告命名正逐步从“社会责任报告”向“可持续发展或环境、社会及公司治理”的命名方式转变，而且在报告的内容方面，有关实质性议题和量化绩效指标的等信息的披露也越来越规范和详细。
展开来看，汽车企业在ESG方面的行动主要包括以下几个方面：在环保方面，企业逐渐采用新能源、节能减排等技术，优化产品结构，提升纯电动车比例，推广可持续交通方式等；在社会责任方面，企业注重员工福利、促进公益事业的发展、推动社区安全等问题；在公司治理方面，企业加强对企业决策、行为管理、信息披露等方面的规范和透明度，完善企业治理结构和机制等，从而提高企业的经营管理水平和市场竞争能力。
以东风公司为例。在2019年的社会责任报告中，东风公司将重心放在了履责之上，通过各种社会公益的案例，向外界展示了这家央企的担当与雄厚实力。而在2020年，东风公司社会责任报告更名为可持续发展报告，除展示旗下各企业社会责任工作成果和最新履责绩效之外，该公司还将可持续发展的内容融入了报告之中，更加关注员工福利、供应商管理等ESG因素，成为了彼时汽车企业社会责任报告中的典范。
与此同时，中国汽车工业协会（以下简称：“中汽协会”）也一直在追踪研究汽车行业企业可持续发展问题，并做了大量工作。例如，中汽协会已连续多年发布了《中国汽车行业可持续发展报告》，披露中国汽车行业在经济、社会和环境领域的社会责任信息和相关绩效，全面展示中国汽车行业关于社会责任的思考。此外，中汽协会也在近年完成了《中国汽车行业社会责任指南》和《中国汽车行业社会责任绩效评价指标体系》等行业相关标准体系，推动行业企业全面了解社会责任的主要领域和核心要求，为企业编制ESG报告、推动社会责任管理和改进社会责任绩效等工作提供了指导和参考。
福特汽车创始人亨利·福特曾说过，“一个社会的利益和企业的利益是不可分的。”在他看来，一个好的企业和一个伟大企业的区别在于，一个好的企业可以向社会提供好的产品、好的服务，而一个伟大的企业不仅提供好的产品，好的服务，还要尽自己的努力让这个世界更美好。
总的来看，ESG标准的引入强调了环境、社会和治理因素，使得企业的决策和行为更加注重可持续性和社会责任感。而汽车制造业是一个高度关注ESG的行业，尤其是在应对气候变化和绿色创新方面，各企业都在积极采取措施，以落实国家双碳战略，同时提升自身的核心竞争力。然而，就当下的情况来看，汽车制造业的ESG相关报告披露率仍然偏低，在ESG管理和信息披露方面还有较大的提升空间。汽车制造企业应进一步加强与利益相关方的沟通和合作，完善ESG战略规划和目标设定，提高ESG相关报告的质量和透明度，以便更好地展示自身的可持续发展成就和价值。
注：本文首发于《汽车纵横》杂志2023年9月刊