对中国汽车产业而言，2022年可谓不凡。面对疫情冲击、芯片短缺、动力电池原料价格高企等多重压力，产业整体仍表现出顽强韧性：新能源汽车上升势头强劲、长期技术创新成果集中显现、出口总量再创新高。可以说，回眸一年历程，“迎难而上、一往无前”正成为中国汽车产业的深刻写照。

行业实现高质量发展，自然离不开相关企业的鼎力相助。将目光聚焦于车企，在一众交出年终答卷的中国车企中，上汽集团的2022年度成绩单着实瞩目：全年销售整车530.3万辆，连续17年位居国内首位，自主销量占据公司半壁江山，并成为中国首个新能源、海外“双百万辆”车企。同时，上汽集团的这份亮眼成绩，也在一定程度上呈现出中国汽车产业发展在过去一年的“缩影”，值得细究。

一帆高悬诞生“双百万”

销量永远是展现车企业绩的直观体现。从1月9日上汽集团公布的2022年全年销量数据看，自主品牌、新能源汽车、海外经营“新三驾马车”已成为促使上汽集团保持领先的主要推动因素。一方面，上汽自主品牌市场比重增长明显：2022年，其自主品牌销售278.5万辆，在全年总销量中占比达52.5%。上汽乘用车则以83.9万辆的销量，再度创下历史新高。与此同时，上汽集团新能源汽车发展跨过“百万级”门槛。上汽自主品牌、合资品牌新能源车销量均实现高速增长，全年累计销售107.3万辆，同比增长46.5%，稳居全球第一阵营。

另一方面，上汽集团在海外市场也同样成就销量“百万级”。2022年，上汽集团加快海外市场拓展步伐，海外市场销量达到101.7万辆，同比增长45.9%，已将欧洲市场实现为其首个“十万辆级”海外区域，并连续七年蝉联国内车企榜首。

再从上汽旗下品牌的出海表现看，上汽MG品牌依然保持“中国单一品牌海外销量冠军”四连冠，并在澳大利亚、新西兰、墨西哥、泰国、智利等近20个国家跻身单一品牌TOP 10。据称，获得国家工信部高度认可的“中国汽车工业首款全球车”MG4 Electric（国内定名为MG MULAN），目前已在近30个欧洲国家上市，并实现每月新增订单过万个；上汽大通MAXUS海外市场累计销量突破22万辆，在澳大利亚、新西兰、英国等发达国家的销量占比超过80%。当前，海外市场中每卖出三辆“中国车”，就有一辆是“上汽造”。而伴随行业新能源发展及出海步伐加快，该集团预计，到2025年，其海外年销量将超过150万辆。

技术创新“乘风破浪”

上述亮眼数据的背后，除行业稳中有增的趋势所向外，对技术创新水平的“固本强基”，同样是令中国车企走向高质量发展的可靠助力。2022年，上汽集团为整合创新研发资源及加快前瞻技术及创新工艺的布局和落地，正式成立“上汽集团创新研究开发总院”，以期打造出“技术创新、团队创业、个人成长”三者有机融合的研发平台。

在建设并整合创新“大脑”同期，同时上汽集团还在强化软件开发、人工智能、大数据、云计算以及网络安全“五大数字化能力”，聚力打造包括“上汽星云”纯电专属系统化平台、“上汽珠峰”机电一体化架构、“上汽星河”氢能源专属架构、“蓝芯”动力总成系统、平台化“魔方”电池系统、“绿芯”电驱动系统、“银河”全栈智能车解决方案等在内的七大整车与关键系统技术底座，为上汽产品服务的高端化、绿色化、智能化发展进一步夯实核心竞争力。

以“上汽星云”纯电专属系统化平台为例，通过对行业高新技术的整合集成，该平台成为能够灵活兼容未来科技、不断完成自我进化的平台，进而加速上汽集团纯电动车型的开发进度。据称，该平台具有44～150kWh超宽能量矩阵，150～600kW超宽功率范围，可以覆盖全球市场紧凑型车、中型车、中大型车、豪华车和轿车、跑车、SUV、MPV等多级别、多种类整车产品，并易于对一体化铸造、固态电池、线控底盘、全栈电气架构、无人驾驶等软硬件工艺、部件、功能等进行兼容，已具备在全球范围与国际主流纯电平台“同场竞技”的实力。目前，星云平台以获上车应用，助力上汽集团海外市场开拓的首款“全球车”MG4 Electric车型便是基于该平台的首款产品。未来，基于这一平台的更多纯电动“全球车”将陆续问世。

与此同时，上汽集团也力推产融结合，依托外部智慧赋能自身技术发展。据悉，截至2022年底，上汽集团面向新能源、智能网联等战略领域的产业金融投资资产规模已突破600亿元，位居中国汽车行业第一，并成功投资地平线、清陶科技、Momenta、瑞浦能源、华大半导体、芯钛科技等多家具有产业链关键技术竞争力的企业。而其自身培育的捷氢科技、友道智途、联创电子、中海庭、帆一尚行等关联企业，则积极通过市场化融资加快技术创新步伐。据称，捷氢科技已率先在上交所网站披露招股书、拟申请科创板上市。目前，搭载捷氢系统的上汽大通MAXUS “MIFA氢”已于上海实现商业化批量落地，为市民提供网约车服务。而在跨界合作领域，上汽集团联合中石化、中石油、宁德时代成立捷能智电，着手对上汽旗下飞凡、荣威、MG、大通等品牌的换电车型开发做前期技术布局。

在“场景创造价值、数据决定体验、软件定义汽车”的智能汽车变革趋势下，上汽集团开创先河的将SOA软件平台首次导入汽车产品，并发起组织“上汽零束SOA平台开发者大会”，汇聚第三方智慧开发软件服务和应用，吸引百度、阿里、腾讯、华为等中国主流科技企业广泛参与、共创共赢。2022年，上汽推出全面升级的“银河”智能汽车全栈解决方案；并与OPPO联合发布《生态域白皮书》，基于整车电子架构和软件服务平台打造“生态域”，将智能手机、智能穿戴等IoT设备接入智能汽车生态。

“智能电动赛道”多线推进

通过长期创新投入，上汽集团正日渐完善其在技术领域的内外布局，提升技术能级。且更加稳固的技术支撑体系也正促使上汽集团创新转型成果加速问世。如今，围绕“碳达峰、碳中和”国家战略目标，该集团持续推进创新转型战略，加快推进“新赛道”四大战略项目。

2022年，上汽旗下智己、飞凡汽车分别实现批量交付，发力高端新能源市场，迈出上汽自主品牌向上发展新步伐。其中，“新世界驾控旗舰”智己L7车型以超过38.8万元平均售价和鲜明的“极致驾控”标签，在35万元以上高端智电赛道中脱颖而出。中大型豪华SUV 智己LS7车型也启动预售，年内收获订单远超过7000个。而飞凡汽车也通过首款旗舰车型“极智高阶纯电SUV”飞凡R7所具备的“智舱屏霸”、“智驾卷王”等领先配置，以超过32万元的平均订单金额，成功跻身中大型纯电SUV“第一梯队”。

在智能驾驶领域，上汽享道L4级Robotaxi目前已于上海、苏州、深圳批量落地应用，累计为用户提供超过12万次自动驾驶出行服务，搭载上汽人工智能实验室自研的量产车规级自动驾驶2.0解决方案，全面融合智造、智驾、智舱等最新技术，持续探索“新城”商业模式，其用户满意度当前高达98.8%。在商用车智能驾驶方面，上汽友道智途“5G+L4”智能重卡在2022年内顺利完成10万个标箱年度运输任务，累计运营测试总里程超过440万公里，达到国际商用车行业领先水平，并完成东海大桥高速场景下队列跟驰“减员化”运营测试项目，实现“5车编组、中间3车真无人”技术验证落地。

可以说，上汽集团在2022年成就新能源、海外“双百万辆”成绩的背后，正是其积极打造的智电新时代技术基底大量应用之结果，随着“七大技术底座”在上汽整车产品上逐一落地，该集团正加快技术转化效果，进一步向高端化、绿色化、智能化升级，瞄准用户型高科技企业全面转型。