全新蔚来ES8

全新一代蔚来ES8正式上市，其中，75千瓦时版本的全新ES8售价为52.8万元，采用电池租用方案售价为45.8万元，电池月费为980元；100千瓦时版本的全新ES8售价为58.6万元，采用电池租用方案售价为45.8万元，电池月费为1680元。再来看看全新ES8行政版，75千瓦时版本的售价为54.8万元，100千瓦时版本的售价为60.6万元，两款车型采用电池租用方案的售价均为47.8万元，电池月费分别为980元、1680元。此外，新车还将推出签名版本，配备100千瓦时电池包，整车购买方案售价为63.8万元，采用电池租用方案的售价为51万元，电池月费为1680元。新车将基于NT2.0平台研发，配备激光雷达，同时车身尺寸也将比现款ES8大一圈，内部将仅提供6座布局，并将于2023年6月开启交付。李斌甚至打趣地说道：有人问蔚来什么时候推MPV，我想说，这肯定比MPV好！

购买全新一代蔚来ES8的用户可以享受到诸多服务权益，包括10年不限里程免费质保、终身免费换电、终身免费车联网、免费专属充电桩以及终身免费道路救援等。新车目前已经开启预订，预订金5000元可抵折扣10000元；此外，现蔚来ES8用户还可享受购车焕新红包，创始版用户15800元，非创始版用户则为10800元。此外，创世用户还可享受专属定制包，包括专属B柱定制徽章、专属头枕压印等。

外观

新车前脸换装了最新的家族式设计风格，与蔚来ES7有着比较高的相似度，同时，我们可以看到其在前风挡上方将配备激光雷达，侧翼子板处则会配备摄像头，这也预示着其将会搭载NIO Aquila超感系统。细节设计方面，新车将会配备智能多光束大灯，内部的100颗微米级高亮度LED每颗都可以实现单独控制，配合激光雷达，全新ES8可以带来更加安全、便利的照明体验。

尾部方面，新车换装了贯穿式尾灯设计，形成家族式统一。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5099/1989/1750mm，轴距为3070mm。相比现款蔚来ES8长宽高5022/1962/1756mm，轴距3010mm来说，有了全面提升。新车将会取消7座版车型，只提供6座版。另外，新车还将提供20英寸、21英寸和22英寸三种轮圈尺寸，轮圈样式多达6种。此外，新车将会提供七种车身配色，其中，星辰绿为专属色、曙光金为2023年度色。

内饰、配置

得益于进一步升级的车身尺寸，新车内部的空间表现将会继续保持高水准。据悉，全新ES8的第二排横向宽度达到1.55米，两张独立座椅的坐垫宽度为550毫米，并均配备腿托与12向座椅调节，并集成一键舒享模式，此外，新车前两排座椅均标配座椅记忆、坐垫和靠背分区加热、坐垫和靠背分区通风、热石按摩和Air Cushion背部舒缓系统。此外，全新的“行政中岛”设计也是新车的亮点所在，该机构上半部分可电动伸缩，支持多台手机的40瓦无线快充，并为蔚来手机预留了专属位置，据李斌表示：手机，在造了！此外，新车还可选电动开启的智能车载冰箱，0到50度温度可调，可通过手机远程控制。

此外，全新ES8所配备的PanoCinema全景数字座舱也进一步升级，标配N-Box增强娱乐主机，拥有强大的算力和视频编解码能力，支持同时连接4副NIO Air ARGlasses设备，相当于拥有4块等效6米最大201英寸巨幕，每个人都拥有自己专属的娱乐大屏。不仅如此，新车还将集成增强版7.1.4沉浸声音响系统，功率大达到2230W，共23个顶级材质扬声器，包括大功率低音和4个3D扬声器；搭配动态光瀑式氛围灯，能够带来更好的声光联动效果。此外，全新ES8标配蔚来Banyan智能系统，搭载Aquila蔚来超感系统，拥有包括激光雷达在内的33个高性能传感器；并且标配蔚来超算平台，四颗NVIDIA DriveOrin X芯片总算力高达1016 TOPS。

动力

新车依旧配备四驱系统，前、后电机最大功率分别为180kW和300kW，系统综合最大功率达到480kW，最大扭矩850牛·米。百公里加速仅需4.1秒。续航里程方面，新车将会带来三种续航版本，标准续航电池包（75kWh）CLTC续航达465公里，搭载长续航电池包（100kWh）续航达605公里，搭载超长续航电池包（150kWh）续航达900公里。同时，新车还将标配智能双腔空气悬架，拥有向下50mm、向上40mm，共计90mm的高度调节范围。

蔚来EC7

蔚来EC7在首发亮相的同时还同步公布了售价，采用整车购买方案，车辆的售价区间为48.8-54.6万元；采用电池租用方案，车辆的售价为41.8万元，其中，75千瓦时版本的电池月费为980元，100千瓦时版本的电池月费为1680元。此外，EC7首发版100千瓦时车型的整车购买方案售价为57.8万元，采用电池租用方案，车辆的售价为45万元，电池月费为1680元。新车将会于2023年5月正式开启交付。

外观

作为一款轿跑SUV产品，新车拥有十分流畅的车身线条，李斌在发布会过程中多次提到了“优雅”二字，显然，新车希望在保持优雅的同时，彰显出不一样的运动定位。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4968/1974/1714mm，轴距达到2960mm。此外，新车同样集成了最新的智能多光束大灯，并配备激光雷达，带来更加安全、便利的照明体验，全面向全新一代ES8看齐。

内饰、配置

新车将会新增可可棕、乔戈里灰、珊瑚红三种内饰颜色，共提供5种柔和、高质感的色彩主题。此外，新车还将标配PanoCinema全景数字座舱，可选N-Box增强娱乐主机，有多好用？上面ES8部分我们已经提到过啦，可供参考。当然了，Banyan智能系统、Aquila蔚来超感系统、Adam蔚来超算平台等也将不会缺席。此外，蔚来自动驾驶NAD将在完成验证后逐步开通，覆盖高速、城区、泊车和换电等场景。在智能化配置层面，EC7与全新一代ES8可以说旗鼓相当。

作为一台轿跑SUV，EC7拥有相当难得的空间体验，后排乘客同样可以享受到宽敞舒适的出行体验。同时，新车将会配备一体式运动座椅，即便身处车内，我们也能够感受到这台车型与全新ES8的性格反差。一体式运动座椅造型优雅，同时能提供良好的支撑和包裹性，并提供座椅加热、通风、按摩、背部舒缓等功能。女王副驾经过全新升级，可以一键实现零重力舒享姿态。

动力

新车搭载第二代电驱系统，基于蔚来第二代高效电驱平台，配备双电机智能四驱系统，前永磁电机峰值功率180千瓦；后感应电机峰值功率300千瓦。0到100km/h加速时间仅需3.8s，是蔚来加速最快的SUV，百公里刹车距离仅33.9米，配备Brembo六活塞卡钳及380毫米大尺寸打孔通风制动盘，抗热衰性能全面提升。续航里程方面，新车同样将会提供三种续航版本，其中，搭载150千瓦电池包的车型将会拥有940公里的续航表现。

同时，EC7全系标配双模主动升降尾翼，有手动、自动两种模式，分成减阻、极速两个档位，减阻档可降低4%气动阻力，极速档最大增加650N下压力。EC7采用全景玻璃天幕，隔音效果提升10%，紫外线阻隔率达到99.9%。可选装智能调光全景天幕，首次在电致变色天幕玻璃中，采用黑灰的中性基色。作为一台主打运动属性的轿跑SUV，新车的风阻系数仅为0.230，是“全球最低风阻SUV”。