全球汽车产业结构重构，电动化升级明显增速。我国新能源汽车产销规模已连续7年位居全球首位，市场渗透率连年提升，新能源汽车产业发展势头强劲，预计2022年我国新能源汽车产销将超过500万辆。值得注意的是，虽然我国千人汽车保有量已达到208辆，但新能源汽车千人保有量仅为5.4辆，我国新能源汽车产业仍具备长足的发展空间。

新能源汽车肩负国家能源安全、双碳目标达成、新经济拉动等重要使命。现阶段，我国新能源汽车正由政策与市场双轮驱动转向市场拉动，能否真正实现盈利是进入市场化快速发展的关键因素。

新能源汽车市场化是推动新能源汽车发展的重中之重，尤其是售价在15万元以内的“国民车”首次购置成本过高是其核心问题。据测算，新能源汽车较传统燃油汽车成本的劣势主要体现在动力电池上，而使用成本则优势显著。如何把首购成本后移，做到买起来便宜、用起来不贵，就需要金融手段的加持。这种解决方案也是目前产业正在积极探索的电池资产管理公司方案。

所谓电池资产管理公司方案，也就是让用户买车的时候不用再购买电池，由电池资产管理公司替用户出资购买电池，用户从电池资产管理公司租用电池。一方面降低用户购买成本，另一方面用户支付租金后也能达到和燃油车相当的使用成本。同时也避免了动力电池折旧快造成新能源二手车残值率过低的问题。电池资产管理公司方案可以说是行业快速推广新能源汽车的最佳路径。

目前业内已有很多实践，像蔚来汽车、宁德时代等推出了相应的电池资产管理业务。通过合理的新能源汽车电池资产管理方案，发展车电分离模式，提高新能源汽车的市场渗透率。

近日，蔚来汽车遭到了国外某机构的恶意做空，与电池资产公司的业务合作也受到了做空方的攻讦。我们认为这是不可取的，行业应该对此有理性的认识。我们所推动的动力电池产业新生态是一种全新的金融生态，它对于整个行业有颠覆式的影响。通过技术创新和业务创新赋能生产制造是一种巨大的产业创新，而作为生态先行者的蔚来汽车为此做出了敢为人先的努力，摸着石头过河，积极参与构建整个生态，对此我们要给予更多的理解和支持。相信后续进一步通过金融服务体系的打通、多元化资本的不断引入、产业生态的逐步完善、电池安全领域前沿技术的赋能，换电技术、电池资产管理、电池监控预警服务等相关的业务必将成为支撑新能源汽车产业快速发展的重要力量。在产业实际实践中，电池资产管理公司承受重资产压力，如何平衡快速增长的电池采购资金支出与长期平稳的电池租赁运营收入，确保现金流安全，是决定该商业模式能否可持续运行的核心。

中汽协会一直在推动通过新技术和资本，赋能新能源汽车产业链融合发展，打造可持续发展的动力电池金融生态。中汽协会已提出并积极推动通过构建新能源资产数字化金融服务平台，利用区块链技术和金融手段将电池资产数字化、未来收益权证化，实现未来现金流的贴现，助推新能源汽车市场化发展。

中汽协会作为行业组织，始终以服务行业、推动行业新生态的建设为己任，将同汽车生态链上下游各方加强协同，共同构建新能源汽车新生态。

注：本文作者为中国汽车工业协会秘书长助理兼技术部部长