2022年3月25-27日，2022中国电动汽车百人会论坛在线上举办。本届论坛主题为“迎接新能源汽车市场化发展新阶段”，邀请政府有关部门和汽车、能源、交通、城市、通讯等领域的行业机构和领先企业代表，就涉及新能源汽车市场化发展新阶段政策调整、碳中和目标下国际合作与政策协同、市场与消费新方向、交通能源基础设施协同发展、商用车可持续发展、氢能产业多场景应用、下一代动力电池产业化及产业投资与创新等方面展开深度研讨。其中，在3月27日举办的“智能电动汽车后市场论坛：智能电动汽车后市场的机遇与挑战”主题论坛上，途虎养车总裁胡晓东发表精彩演讲。以下内容为现场演讲实录：

　　尊敬的各位领导、嘉宾：
　　大家好！我是途虎养车的胡晓东，非常荣幸参加中国电动汽车百人会论坛。借着这样的机会，我也想分享一些关于新能源汽车后市场发展的思考，同时向大家报告途虎养车在这一全新领域的业务布局。
　　首先，我想向大家介绍一下途虎养车。2011年，途虎养车以轮胎业务为切入点进入汽车后市场，之后陆续上线保养、汽车美容、汽车用品等服务和产品，尝试通过线上下单、线下安装的方式，让消费者享受到正品、专业的一站式服务体验。
　　公司创立之初，我们就给自己定了一个使命，是“让养车更简单”。 以前车主在养车过程中可能遇到这样那样的疑问: 产品正不正?安装放心吗?售后有没有保障?比如汽车油液，我的车应该换什么类型、多久该换、什么品牌更适配......这一系列的问题，相信很多人都要花一番时间研究。这就是创办之初，途虎养车在思考、在做的事情。
　　2014年，途虎养车APP上线，我们将中国车主带入移动互联网养车时代。车主线上购买产品，如何保障线下安装服务？2016年，途虎养车开创了业内首家以数字化能力为基础的汽车养护门店，第一家途虎养车工场店开门营业，线上线下闭环式养车体验布局完成。在2020年“汽车后市场首届产业云峰会”上，我们率先提出智慧门店概念。
　　借助物联网和人工智能等数字化手段，用数据指导运营，带领门店和行业智慧升级。截止到2021年9月，我们的工场店数量已经超过3300家、合作店超过33000家。智慧门店等创新模式促进门店运营提效的同时，也带动用户数量快速增长。截至去年9月，途虎养车拥有7280万注册用户，同比增长35%；活跃用户数达到1000万，复购率高达62.9%。
　　接下来，我想分享一下，我们对于新能源汽车后市场的观察。重点讲一下新能源汽车的发展对于汽车服务行业意味着什么，以及我们的思考。
　　以新车销售角度来看，新能源汽车的发展的确非常迅速，从2016年仅占新车销售的1.2%左右，到2020年年销量达到120万辆，占5.8%，而2021年全年新能源车的销量为352万辆，占比达到了15%，而且未来仍然会高速增长，预计在2025年会占到新车销售的32%左右。这对传统车企和汽车后市场的影响无疑是非常巨大的。
　　从汽车零配件的角度来看，尽管传统的内燃机和动力总成相关的汽车服务会受到新能源汽车的影响，例如机油和发动机滤芯的更换，火花塞和其他发动机相关部件的需求会消失，但作为新能源汽车的核心——动力电池会带来新的汽车服务的机会。而一些原本就存在，未来新能源车上也会存在的零配件，如轮胎，刹车系统，悬挂等等，则可能由于新能源的动力特性而出现更高的替换和维修要求。例如轮胎，由于新能源车电池包的原因，车身自重往往更高，带来更高的磨损。由于新能源车启停的制动性更强，减震及悬挂磨损也会增加。这些都会带来更多的汽车服务机会。
　　从车主的汽车服务支出角度来看，与汽车零配件的变化相同，相比燃油车车主，纯电动车及混动车车主在动力总成以及发动机上的支出会下降，但是在轮胎及底盘件上的支出预计会有小幅增加。另外，由于动力电池及家用充电桩也需要一些日常的维护，例如电池日常检测、电平衡及简单维修等等，因此在这方面会有小幅的支出。综合来看，如果仅仅考虑这几项支出的情况，那么纯电车型的车主维保支出是会低于燃油车型大概30%左右。但是当考虑了电池衰减到一定程度后的替换需求会带来一笔巨大的支出，纯电动车及混动车平摊到每年的维保费用其实是会高于传统的燃油车的。
　　因此新能源车的出现对于汽车服务行业来说，是有危也有机的关系，关键在于企业如何积极应对。目前新能源市场仍然处在早期阶段，大量的新玩家涌入，同时传统的主机厂也在积极转型，且维修的配件体系和门店都还以各个主机厂的授权及自营门店为主，行业的格局仍未定型。
　　从汽车服务门店的总体覆盖度来看，目前中国每个汽车服务门店所服务的车辆数在340辆左右，尽管效率不高，但可以确保所有的车主都获得覆盖。但新能源厂家目前自营及授权的总门店数仅为3300家，按现有新能源车的保有量，即使不考虑品牌间门店不可复用的问题，以及未来销量增速的问题，每个门店仍要服务近2400辆新能源车，供给是明显不足的，而这个矛盾目前尚不突出，主要是因为目前新能源车尚未进入维保高发期。独立第三方汽车服务平台的早期参与，将有助于行业现状的改变。
　　对于新能源，当我们在考虑面向新能源车售后的战略方向时，我们首先做的是分析当前新能源车市场的情况，包括主机厂的不同阶段的战略重点，以及跟汽车服务密切相关的一些关键指标的情况。基于这些分析，我们把中国新能源市场分为了三个主要的发展阶段，后市场企业要有与之相应的打法和策略。
　　首先，我们认为现在新能源已经进入了一个快速的发展期，这个阶段新能源主机厂最看重的是抢占市场和用户心智，门店网络也很稀疏，能够维修新能源车的技师很有限。汽车后市场企业要尝试与主机厂和电池厂等伙伴建立合作关系，同时要开始建设新能源服务底层能力。
　　随着新能源车销量的快速提升，当新能源车占到总汽车存量的10%以上，且平均车龄在3年左右时，我们判断新能源汽车行业就进入了第二个阶段——厂商会更加关注他们产品和服务的美誉度，其中包括了售后服务的覆盖度和服务体验，以及主机厂本身的营利性。在这个阶段，他们会综合考虑网络的覆盖和服务成本，并且寻找一个平衡点。汽车后市场企业可以依托在第一阶段所建设的底层能力，来升级网络和系统，参与到第三方配件以及不同主机厂售后网络的建设中去。
　　到了新能源车彻底成为主流，同时第三方配件和服务网络成熟以后，汽车后市场企业可以依赖此前的深度布局，带动传统门店向新能源门店的全面升级。
　　如果要用一句话来概括汽车后市场企业的新能源战略的话，那就是：不断寻求跟新能源行业玩家长期共同发展的机会，积极主动的建设基础能力，以及创造新的、更合理的业务模式。
　　目前，新能源汽车售后服务体系建设速度尚未跟上新能源汽车消费速度，一定程度上也制约了消费者的使用体验和购买意愿。
　　具体来看，一是市场对新能源汽车维修的服务模式提出了新要求。新能源售后需要更加注重“以客户为中心”的理念，打通行业与业务的边界，要确保车主在最短的时间内完成专业和高品质的维修、保养，让维修化复杂为简单。二是新能源售后服务网点不足：新能源乘用车2021年底的保有量约800万台，渗透率较高的城市在一线或限行限号城市，维修网点相对于燃油车的差距巨大。三是新能源售后检测和维修的专业技术人员严重不足：和传统燃油车售后服务不同，新能源汽车需要对“三电”等多方技术有新的能力需求，现有的技师队伍多为机修师傅，对于电气化的原理以及学习能力有很大制约条件，建立起完善的新能源技师培训维修体系至关重要。
　　作为连锁化汽车后市场的头部企业，途虎养车在努力推动行业面对新能源后市场的业务转型，担负起行业领军者的责任。接下来，我想向大家报告一下途虎养车在这一全新领域的思考及业务探索。
　　一是加快在传统车维修网点下的新能源业务转型：避免重复投资、过度投资，符合产业发展的规律，利用现有工场店的条件，适当改造新能源工位，实现已有的3300多家工场店逐步转型，实现“双系统服务”及新能源车+传统燃油车的一店双服务模式。
　　二是完善技师培训体系，通过数字化的网络课程+系统化的实操，打造合格的新能源技师：通过途虎技师学院线上的新能源基础知识的授课培训，让技师掌握基本的原理。再通过已经完成新能源工位改造的技术中心来实现对技师的线下实际操作的培训。最后通过“师带教”模式考核，完成对新能源技师的理论培训和实际操作认证。
　　三是搭建动力电池维修服务平台，解决行业参与方的痛点：避免各电池厂、PACK厂、主机厂重复建设，途虎养车通过领先的售后信息化系统，可以网络内高效地共享资源，包括信息化系统、工场店、技师、仓储物流服务等，提升售后服务系统效率，实现数字化、标准化、专业化、可追溯的售后服务。
　　四是推进互联网+动力电池回收的商业模式，践行双碳和环保理念：通过途虎养车现有门店、技术中心和仓储中心，结合《新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设和运营指南》对布局、选址、场地、作业的要求，完成收集型网点和集中贮存型网点的搭建，完成旧动力电池的收集、存储工作。通过改造、新建的技术中心完成动力电池的检测及分类工作。最终将分类后的旧动力电池输送至合规的电池回收企业，实现旧电池的梯次及再生利用，做到产业链真正的安全出行、绿色环保的理念落地。
　　五是探索与合作方共建动力电池运维管理平台：拟通过该平台获取检测车辆的电池相关数据，并对采集数据进行系统的分析，实现潜在安全问题的超前预警，对于存在安全隐患的车辆立即进行相关干预措施，降低车辆的自然安全风险。同时可以为合作企业的电池系统建立健康管理档案，预估电池的健康程度、剩余寿命、评估电池的残值，实现电池全生命周期的安全管理。通过电池系统的健康管理认证促进新能源二手车交易的流通。
　　六是探索旧动力电池规范更换模式：在目前新能源汽车年检标准允许的情况下，车主会通过更换旧动力电池来延长新能源汽车使用年限，途虎养车与国内主流的电池企业合作，为车主提供品质保证、安全可靠、性价比高的替换产品满足车主需求。
　　围绕新能源汽车用户的痛点，途虎养车希望与合作伙伴一起实现优势互补，打造新能源生态网络，助力行业发展。
　　以上就是我今天的分享和报告。谢谢大家！
　　（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）