2022年3月25-27日，2022中国电动汽车百人会论坛在线上举办。本届论坛主题为“迎接新能源汽车市场化发展新阶段”，邀请政府有关部门和汽车、能源、交通、城市、通讯等领域的行业机构和领先企业代表，就涉及新能源汽车市场化发展新阶段政策调整、碳中和目标下国际合作与政策协同、市场与消费新方向、交通能源基础设施协同发展、商用车可持续发展、氢能产业多场景应用、下一代动力电池产业化及产业投资与创新等方面展开深度研讨。其中，在3月27日举办的“新一代汽车市场与消费论坛：引领新能源与智能汽车市场与消费新方向”主题论坛上，比亚迪汽车产业办公室主任、销售研究院院长熊甜波发表精彩演讲。以下内容为现场演讲实录：

　　尊敬的各位领导、各位嘉宾、各位朋友们，大家好！
　　我是来自比亚迪汽车工业有限公司的熊甜波，非常高兴受邀参加第8届中国电动汽车百人会论坛，与各界朋友们一起探讨新能源汽车的发展和方向。作为国内首批研发电动车的企业，比亚迪一直以高度的责任感和使命感，坚定不移地推动新能源汽车市场化的进程。
　　今天，我给大家分享的主题是 “新能源汽车市场运行情况及发展趋势”。主要分为三部分内容：
　　一是2021年新能源汽车市场回顾；
　　二是新能源汽车爆发式增长的主要推动力解析；
　　三是2022年新能源发展趋势展望。
　　过去的2021年是非常不平凡的一年，在国际环境复杂多变、疫情反复、芯片紧缺等因素的影响下，新能源汽车仍取得可喜成绩，在新能源爆发式增长的带动下，乘用车市场结束了连续4年下跌的局面，迎来了整体回暖。2021年乘用车销量达2040万辆，同比增长接近7%。其中传统乘用车销量1750万辆，同比下降2.6%；新能源乘用车销量达291万辆，逆势增长近1.6倍。
　　从月度数据来看，2021年新能源渗透率逐月提升，年初渗透率只有6%左右，到12月渗透率已接近22%，市场进入“跃变”阶段，新能源销量也再创新高。2021年底实际销量完成近300万辆，远超市场预期。
　　具体来看，2021年新能源市场呈现以下几大特征：
　　一是从对公对私市场来看，对私领域新能源快速增长，私人消费占比不断提升。对私市场份额从2015年的42%增长至2021年78%左右，占据当前新能源市场的主要份额，尤其是近两年，对私市场表现亮眼，增速远超对公市场，这是个非常可喜的变化，说明新能源汽车得到越来越多私人消费者的认可，市场的驱动力在不断变强。
　　二是从各级别车型来看，各级别新能源车型全面布局，推动新能源渗透率突破新拐点。在宏光MINI EV等车型的带动下，A00级市场现在已基本实现新能源对传统车型的全面替代；A0级市场在海豚等车型的带动下，新能源渗透率已接近22%；A级市场在比亚迪DMi车型的带动下，达到新能源渗透率的突破性拐点；C级市场也在比亚迪汉等车型的带动下，新能源加速渗透，2021年12月，新能源渗透率已接近30%。
　　三是从各价格区间来看，10万以内及20万元以上的新能源市场增量明显，其中5万以内和20到26万价格区间的新能源车型销量同比增速近2倍。
　　四是从燃料类型来看，PHEV和EV市场共同发力，助推新能源市场增长，2021年PHEV和EV车型的销量同比增速均在1.5倍以上；特别是在比亚迪DMi车型的带动下，PHEV市场也保持非常快速的增长。
　　五是从城市分布来看，新能源乘用车消费市场加速下沉，二线以及以下城市上险量及渗透率增长迅速，以往新能源销量主要集中在政策性城市，2021年我们发现在很多没有政策驱动的地方，新能源销量依然取得明显的增长，非限购城市新能源销量占比已接近七成，这也是2021年的一大亮点。
　　综合以上情况来看，2021年新能源汽车已迈入爆发元年。
　　回顾完2021年的新能源市场的发展情况，我想跟大家一起探讨一下为什么新能源汽车能取得爆发式增长。我们认为主要有几个原因：
　　第一，发展新能源汽车是大势所趋。在全球碳减排的背景下，我国已明确提出，到2025年新能源占比达20%，到2030年占比达40%左右的发展目标；从全球层面来看，多国发布了禁燃计划，据不完全统计，全球已有30多个国家和地区明确提出了禁燃时间。此外，众多车企也公布了电动化转型的计划，加快新能源布局。从全国层面来看，当前中国新能源汽车发展已进入“S型”增长曲线快速上升的新拐点，我们参照了智能手机和挪威、法国、英国、瑞典渗透率增长曲线，10-15%是渗透率加速提升的临界点，新能源汽车渗透率将进入快速上升通道；从地方层面来看，城市渗透率突破5-10%阶段后，也会进入快速拉升阶段，2021年渗透率高于10%的城市较2020年增长近108个。
　　第二，高密度的技术创新引领新能源汽车的快速发展。全球主流车企陆续推出了各自的纯电动平台、混动系统、电池等新技术。作为以技术为核心的企业，比亚迪在这几个方面都做的更加扎实，如我们推出了高安全的刀片电池，拥有“快、省、静、顺、绿”5大特点的DMi超级混动系统，纯电专属e平台3.0等。
　　第三，丰富的新能源产品及车型布局，也推动着市场增量。随着技术的成熟，越来越多的企业布局新能源，市场上也涌现出越来越多的新能源产品，据不完全统计，2021年新上市的新能源车型近149款，新车增量达56万，从各个价位段到各个级别新能源车型均有覆盖。
　　第四，新兴的主力消费群体对新能源认可度更高。30到39岁年龄段的消费者和女性消费群体都更偏爱新能源汽车。
　　所以，可以看出，2021年新能源市场的增长，是天时、地利、人和下的超预期增长。
　　基于2021年新能源汽车发展的良好势头， 我们对2022年依然有一个乐观的判断，这主要基于以下几点考虑：
　　一是新环境。受全球石油市场供需紧张，地缘政治事件频发等因素影响，国际油价持续上涨，国内汽柴油零售价连续上调，92号、95号汽油每升价格已突破8元、9元，创历史新高，燃油车使用成本水涨船高。相比之下，国内电价较为稳定，新能源车辆使用成本低的优势进一步突显，相信会有更多的消费者会做出理性的选择。而对于消费者比较关心的充电难的问题，从数据上来看，我国充电基础设施也已实现跨越式发展，充电技术快速提升。截至2022年2月，全国充电基础设施累计数量已达286.4万台，同比增长约63%。
　　二是新认知。当前国货兴起，消费者对国货品牌的信心稳步提升，在汽车领域，自主品牌的市场份额从2020年的36%增长至2021年的42%；从增换购市场来看，90后年轻群体对自主品牌的认可度比70后和80后更高；从供给端来看，自主品牌也做好了非常充分的准备，从各个价位段到各个级别新能源车型均有覆盖，给了消费者更多、更好的选择。
　　三是新产品。近年来新能源市场上出现越来越多非常有竞争力的车型，多元化产品聚焦各细分领域，满足消费者更多元化的需求。以我们自己为例，比亚迪DM-i超级混动车型推出以来，取得了很好的市场反响，作为家庭首购用车的首选，插电式混合动力可实现短途用电、长途用油，有效的解决了很多家庭的首购需求。与此同时，其他自主品牌也纷纷推出插电混合动力平台，助推插电式混合动力市场快速放量；此外，细分市场也表现优秀，如比亚迪海豚、长城欧拉按品类聚集人群，抓住细分赛道，领跑市场；与此同时，各合资品牌也加速布局新能源。
　　四是新服务。线上+线下等多渠道消费场景的拓展，为消费者提供更加完善、更便利的消费体验，具体包括通过数字化运营，打通线上和线下资源，拉动销量增长，通过线上引流和商超等推广模式，将原来的服务由“人找车”变成现在的“车找人”，实现服务到人、服务到家等。
　　五是新市场。经过多年的培育和发展，国内新能源汽车已具备先发优势，新能源出口也极具潜力，或将成为新能源汽车高速增长的新引擎。
　　基于上述表现，我们预计新能源市场将保持良好的发展势头。
　　当然这其中也存在着许多市场变量因素，比如新能源汽车相关政策的不稳定、新能源配套和供应链体系的不完善、上游原材料价格的暴涨等等，都可能对新能源汽车市场造成短期影响。但是，我们始终坚信中国是全球最具竞争力的电动车市场，未来可期。
　　以上就是我今天分享的内容，再一次感谢百人会的邀请和一直的支持，作为汽车人，我们希望和所有同行一起加油努力，共乘新能源发展东风，助力汽车产业扬帆起航，谢谢！
　　（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）