2019年6月13日，“纯电动汽车低温实际使用续航里程变化分析研究”课题研讨暨新能源汽车低温降能耗联盟筹备会议将在中国科技会堂举办。

续航里程是纯电动汽车用户最为关注的技术指标之一。目前，实车续航里程低于标称续航里程（尤其是低温下）是用户对纯电动汽车的重大抱怨点。经用户调研及实车测试表明：电动汽车在实际使用（充电后多天多次使用）中的续航里程与行业内现普遍宣称的标称续航里程（充满电后一次性将电耗完）存在较大的差距，且在低温环境下差距更加明显，其所造成的续航里程差异甚至高于工况不同所造成的差异，对用户的使用造成了极大不便。如何保证用户实际使用续航里程，提高纯电动汽车产品的实用性，是当前行业亟待解决的共性技术问题。
中国汽车技术研究中心北京工作部拟联合整车、动力电池等产业链相关企业成立专项项目组共同开展“纯电动汽车低温实际使用续航里程变化分析研究”课题工作，深入分析纯电动汽车在不同温度环境下基于用户实际使用习惯引起的续航差异的规律和原因，为通过整车技术优化缓解乃至解决低温续航问题提供支撑依据。项目组计划于6月13日召开项目启动会，重点围绕“纯电动汽车低温实际续驶里程变化分析研究”相关问题展开讨论，并探讨筹备“新能源汽车低温降能耗联盟”相关事宜，届时欢迎各相关企业参加会议。
研究内容主要包括：
（1）续航差异分析：分析不同环境温度和使用工况下车辆一次续航与多次分段续航里程差异情况，建立续航里程差异变化模型；
（2）动力电池容量变化分析：研究不同环境温度下动力电池一次放电和多天多次放电的容量差异变化的规律，结合电池单体、模组及系统实验，建立电池容量差异变化模型；
（3）基于实际多天多次使用工况的整车能耗管理方案：评估纯电动乘用车在不同环境温度下、基于用户使用习惯（多天多次使用）的车辆能耗管理方案，提出技术优化建议；
（4）基于实际多天多次使用工况的动力电池解决方案：针对电池低温特性及容量差异变化特性，从电池材料、系统、BMS 等方面进行分析研究，提出技术优化建议。