比亚迪秦PLUS EV

秦PLUS是比亚迪秦家族在秦、秦Pro之后的第三款产品,定位为紧凑型轿车。此次上市的秦PLUS EV是它的纯电动版本，共推出了四款车型，综合补贴后售价区间为12.98-16.68万元。2021年6月30日（含）前购买秦PLUS EV的用户，还可享受首付40%起2年0息购车、置换补贴5000元、非运营车辆首任车主三电系统终身保修、整车6年或15万公里保修、2年免费车机流量、2年免费云服务、终身免费OTA升级等优惠政策。

外观

新车采用了比亚迪最新的EV Dragon Face设计语言，造型与此前上市的比亚迪汉EV颇为相似。突显纯电动车身份的封闭式格栅、从车头延伸至两侧大灯上方的银色装饰、古风“秦”字的点缀，这些家族式的设计元素都在秦PLUS EV上得到了应用。前大灯使用了与秦PLUS DM-i相同的箭羽式设计，为外观增添了中国风的元素，点亮后具备不错的辨识度。

前脸的下半部分采用了与汉EV高度相似的内凹折线设计，使前脸造型中的型面变化更加丰富。而在细节上，延伸至两侧通风口区域的黑色装饰条是秦PLUS EV独有的设计，也进一步拓展了车辆的视觉宽度。

车身侧面造型基本延续了秦PLUS DM-i车型的设计，溜背式的车顶弧线呈现出轿跑的既视感，后轮眉处隆起的腰线也给车辆带来了十足的力量感。车身尺寸方面，秦PLUS EV的长宽高分别为4765/1837/1515mm，轴距则达到了2718mm。

车尾使用了当下流行的贯穿式尾灯设计，配合平直的线条，视觉效果颇具层次感。尾灯组的造型进行了扁平处理，与车尾的型面圆润地融为一体。“龙爪之痕”的元素则暗藏在尾灯内，点亮后的视觉效果很有立体感。

内饰

秦PLUS EV的设计风格与秦PLUS DM-i相差不大，环抱式驾舱设计、悬浮式大尺寸中控屏配合三辐式平底多功能方向盘，使整车质感得到了很好的烘托。最大的不同点是，秦PLUS EV将秦PLUS DM-i悬浮式的仪表盘改为了内嵌式设计，但受到成本的限制，仪表盘的尺寸还是比较小，看上去非常小气。自适应旋转悬浮中控屏在秦PLUS EV上自然不会缺席，这块屏幕在支持车辆设置、娱乐系统控制等功能外，拓展功能也足够强，能兼容各大主流App的下载及使用。

配置

秦PLUS EV的前排座椅采用了一体式造型设计，并使用了双色拼色的配色，高配车型还提供主驾座椅6向、副驾座椅4向电动调节功能。后排顶棚还做了向上内凹造型，进一步拓展了后排乘客的头部空间，乘坐舒适性也有所提高。后排座椅还支持4/6比例放倒，能进一步拓展后备厢的储物空间。在配置方面，秦PLUS EV的基础配置就比较丰富，Auto Hold、定速巡航、倒车影像、后泊车雷达、外后视镜加热/电动调节、4G网络、车载Wi-Fi、手机NFC车钥匙、自动空调等都是全系配备的。

动力

秦PLUS EV将提供600km、500km、400km三种续航版本的车型（NEDC工况），均搭载了磷酸铁锂刀片电池。其中，NEDC续航600km车型为超长续航版，搭载一台最大功率135kW、最大扭矩280N·m的驱动电机。NEDC续航500km、400km车型，则搭载一台最大功率100kW、最大扭矩180N·m的驱动电机。底盘悬架方面，秦PLUS EV采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，与秦PLUS DM-i保持一致。

比亚迪宋PLUS EV

宋PLUS是比亚迪宋家族的第四款产品（前三款分别是宋、宋MAX以及宋Pro），定位为紧凑型SUV。此次上市的宋PLUS EV是它的纯电动版本，共推出了两款车型，综合补贴后售价分别为16.98和18.68万元。2021年6月30日（含）前购买宋PLUS EV的用户，还可享受首付40%起2年0息购车、置换补贴3000元、精品大礼包、非运营车辆首任车主三电系统终身保修、整车6年或15万公里保修、2年免费车机流量、2年免费云服务、终身免费OTA升级等优惠政策。

外观

宋PLUS EV同样是由EV Dragon Face设计语言打造而来，但它不仅仅是把汉 EV的前脸拉高这么简单，在前大灯设计、细节装饰上都有着自己的特色。前大灯的造型称得上见棱见角，搭配内部倒“777”形的LED日行灯，在带来强烈的视觉冲击力的同时，也不乏前卫感。还支持自适应远近光、大灯延时关闭等功能。

前包围两侧“C”形的黑色装饰条，为前脸增添了几分力量感，镶嵌在黑色饰条内的LED转向灯则有着类似獠牙的形状，看起来更加凶狠。

车身侧面造型并没有追求溜背造型带来的运动感，而是以更实用的设计，尽可能地照顾到后排乘客的头部空间和后备厢的高度。在车身尺寸方面，宋PLUS EV的长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距达到了2765mm，在紧凑型SUV中具备了一定的尺寸优势。

整个车身最显眼的设计，要数那根从车头一直延伸至尾灯的腰线，不仅带来了很强的视觉冲击力，还通过直接与发动机舱盖和车头之间的接缝融为一体，使整个车身侧面更具整体感。在腰线的勾勒下，宋PLUS EV以凹凸有致的线条和型面，营造出很强的力量感。后轮眉处隆起的腰线搭配上提的窗线，也让新车有着一种俯冲的感觉。

除了车型标识外，宋PLUS EV的车尾造型与宋PLUS DM-i完全相同。整体设计简洁饱满，并使用了1011mm长的高位刹车灯、贯穿式龙爪流水尾灯、贯穿式镀铬饰条等横向线条进一步强化了车尾造型的层次感。

内饰

宋PLUS EV在中控台区域运用了较多的线条和曲面，在中控大屏的衬托下，营造出多层悬浮式的视觉效果，搭配双色内饰风格，让新车看起来更加时尚。

配置

宋PLUS EV全系标配了12.8英寸自适应旋转悬浮大屏，支持90度旋转，车机使用的是比亚迪自主研发的DiLink3.0智能网联系统，无论观感还是使用的流畅度都表现不错。宋PLUS EV配有全车6安全气囊、360度全景影像、前后驻车雷达、定速巡航、自动驻车、可开启全景天窗、电动后备厢、前排无钥匙进入、OTA升级等功能。在高配车型上，该车还将配备座椅加热、通风等舒适性更强的配置，以及主动刹车、并线辅助、车道保持等驾驶辅助功能。

动力

宋PLUS EV两款车型均均搭载磷酸铁锂刀片电池，电池组容量均为71.7kWh，NEDC续航里程为505km，驱动电机的最大功率135kW，最大扭矩280N·m。两款车型底盘悬架方面，宋PLUS EV采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，与宋PLUS DM-i保持一致。

比亚迪e2

除了全新上市的秦PLUS EV和宋PLUS EV，发布会上2021款比亚迪e2车型也宣布上市。此次上市的比亚迪e2是在现款车型的基础上换装了磷酸铁锂刀片电池，共推出了两款车型，综合补贴后售价区间为9.98-11.58万元，新车的设计与在售车型基本保持一致。2021年6月30日（含）前购买比亚迪e2的用户，还可享受首付40%起2年0息购车、置换补贴2000元、首任非运营车主4年免费常规保养（至多4次）、1年免费车机流量、2年免费云服务、免费安装充电桩等优惠政策。

比亚迪e2是一款跨界两厢车，虽然不属于王朝系列，但前脸的神韵还在。总体来说造型还算简洁，没有过多地使用镀铬装饰，而是适量地增加黑色装饰，整体感觉富有运动气息的同时展现出了一些跨界风格，更符合年轻消费者的口味。

车身侧面依然通过前低后高的线条，营造出俯冲的车身姿态，使其视觉效果更加运动。车身尺寸上，4240/1760/1530mm的长宽高、2610mm的轴距与现款车型保持一致，在紧凑型车里也属于尺寸偏小的车型，整体轮廓与大众高尔夫比较接近。在车外配置方面，NFC手机钥匙功能是这款小车最大的亮点，将手机贴近主驾外后视镜附近，即可实现智能解锁车辆，告别传统车钥匙。

内饰

新款比亚迪e2的内饰设计很家族风格，旋转屏依然是车内最吸睛的配置，全系均配备有10.1英寸的自适应旋转悬浮中控屏，内置DiLink智联生态系统，支持车辆远程OTA升级。此外，8英寸的全液晶仪表也是全系标配。受价格定位的限制，中控台面料材质以硬质塑料为主，但使用了皮革纹路设计，视觉效果还行。换挡旋钮区域采用了碳纤维纹理装饰，看起来显得年轻了不少。

配置

前排2个安全气囊、ABS、后驻车雷达、倒车影像、NFC钥匙、驾驶位无钥匙进入、10.1英寸的自适应旋转悬浮中控屏、8英寸的全液晶仪表均为全系标配。高配车型上还提供定速巡航、自动驻车、铝合金轮圈、皮质方向盘、仿皮座椅等配置。

动力

新车搭载了一台永磁同步电机，其最大功率为70kW，峰值扭矩为180N·m。换装磷酸铁锂刀片电池后，电池组容量为43.2kWh，NEDC续航里程达到401km。悬架采用的是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合。